benbencake wrote:
請問開起來跟油車差別如何，會不會駕馭感差很多
4S差異非常大，動力隨傳隨到。
業代都說沒有打算購買不要去試駕，開完沒有下訂會很難受
benbencake wrote:
跑車音效模擬起來跟油車有像嗎，會不會假假的，謝謝
完全不像油車，是高鐵進出站加減速的聲音
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Ryan YC wrote:
請問版大有試駕過4S...(恕刪)
我試駕過4S 2次的經驗，沒錯如果你是數據迷，身分地位迷，一定要每天彈射起步趕路開快的那一定可以選擇4S
But 你的預算就要到580W左右才會選到一個像樣的而不是陽春的感受。
如果你真的想嘗試一下保時捷的電車我真心的認為Taycan RWD 入門的就夠了。數據5秒多一些破百也許一些性能車都比你厲害，但是Taycan 後驅版的加速力道真的不弱，400多匹的馬力輸出，隨踩電門就到的速度一下就超速了。
沒錯4S很快，但是我真的愛的這個Taycan RR的設定很好玩。後輪驅動後置馬達，那種直線加速貼地感，過彎後面的牽引感比我以前C43四輪驅動好玩多了。
用力轉彎踩電門還可以撇輪一下。
我認為買車是選擇自己的需求，我不會每天超速隨時都有被吊扣牌照的駕駛行為，我只是想要感受保時捷電動跑車的設定在安全合理值的區間，我認為入門的就夠了。多餘的馬力扭力與讓人不舒服的貼背那是我不需要的。
入門的選配到429.9就可以很舒服的享受電動跑車RR的樂趣。
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