四輪驅動馬力強勁的魄力 Porsche 911 Carrera 4S

霸子林 · 2013-07-26T09:26:33+08:00

對於大多數車迷來說，Porsche保時捷幾乎是跑車的代名詞，當然近年為了拓展高端用車市場，Porsche也將產品線延伸到LSUV運動型休旅車與四門豪華跑房車市場，然而這絲毫不損及保時捷這個德國豪華品牌在車迷心目中的崇高地位，它經常被並稱為牛Lamborghini、馬Ferrari、蛙Porsche三大跑車品牌，而Porsche的代表車款毫無疑問地非極負盛名的911車系莫屬。保時捷911車系源自1964年，現行廠方代號Type 991的新款911已經邁入第七代車款，經典又強悍的新世代911開始在高端跑車領域大展手腳，這次試駕的Porsche 911 Carrera 4S車名字尾加上了「4S」，正意味著它是過彎極限更高、加大排氣量強化馬力的版本，這是美型且強悍、又快又穩定的新一代四輪驅動保時捷跑車。雖然Porsche在等級與價位方面相較於牛馬略有差異，但保時捷的便於日常使用、價位帶涵蓋寬廣、來自德國穩定優異的品質，讓Porcshe這個品牌在各國市場的能見度比起牛馬要高出不少，除了價位不像義大利跑車那麼遙不可及，穩定的品質也是它廣受多金消費者青睞的主因，相信我，大多數時候你不會想要開著一部牛馬做為日常代步用途，但多金頂尖客層開著Porsche上下班、上課、接送小孩卻稀鬆平常，這其中差異，除了牛馬身形低扁、不夠實用、排氣聲浪過於高亢急促，義大利跑車的照料也會費工許多，說穿了，豪華跑車品牌Porsche的「品質」正是這個族群對於德國跑車的信賴感。現行原廠代號Type 991的新款911車系發表於2011年底，2012年的巴黎車展追加推出四輪驅動版本的911 Carrera 4（3.4升350匹馬力）與排氣量加大為3.8升的911 Carrera 4S（400匹馬力），而這次由總代理所提供試駕的911 Carrera 4S更加價選配Exclusive Power Kit動力提升套件，最大馬力輸出從400匹往上提升到430匹，加速實力更形強悍。原廠代號991的新世代911車系在一年多前推出，跟前代有著相當近似的視覺觀感，它的經典之處在於無論第幾代，任何人都能不需多加思索，一眼就辨識出這是部911。新車款外觀修飾得更為流暢，在歷經996的斧頭型頭燈之後，997世代順應車迷喜好再度回復橢圓，為了符合空氣力學，頭燈斜度向後大幅躺平，全新的991世代也維持了這樣的風格，車體鈑件造型相當圓潤，尤其是這次試駕的Carrera 4S版本，極度外張的後輪拱充滿著霸氣十足的韻味。看似跟一般911相同的車頭佈局， Carrera 4S前保桿進氣柵造型略做修改，新一代911整合在一起的方向燈與日行燈是車頭較為容易看出991世代與以往997世代有所差異的部份。基於空氣力學而大幅向後躺平的頭燈，雖然聳立的蛙眼燈已不復見，不過為了高速狀態下的空氣力學效率，這也是不得不為的改變，就像為了邁向更高的性能輸出，從993跨足996時，保時捷堅持的氣冷引擎也在馬力競逐的潮流中功成身退一般。新一代911 Carrera 4S在前保桿進氣柵位置採用了造型略做修改的橫柵設計，這是車頭方面唯一能辨識它跟一般911車款的不同之處，內部可看到從車尾引擎散熱管路引導到車頭的散熱器。標準配製造型立體而動感的20吋十爪輪圈，配胎為前245/35 ZR20、後305/30 ZR20的倍耐力P-Zero輪胎，動輒六百多萬的跑車配胎等級與尺碼也不同凡響，在煞車系統方面，為了對應911 Carrera 4S車型強大的性能，煞車系統也相對應地更為提升，前輪採用對向六活塞鋁製單體固定式煞車卡鉗搭配大型鑽孔通風碟盤，煞車效能相