Porsche Macan Electric 滿電500公里長征｜最務實、最貼近家用需求的入門保時捷！

年輕有為 · 2026-01-02T10:30:00+08:00

故事是這樣開始的，接獲保時捷Macan Electric（RWD）的試駕邀請時，馬上就想到應該來做個電耗測試。因為這也不是我們頭一回與電動版Macan接觸，對外型、規格和配備等早有一定的了解（大家也是吧！）。外加這次的試駕車雖是車系中的入門車型，卻也同時擁有最出色的續航里程，自然是電耗測試的最佳人選。於是大概做了一些有關Macan Electric的功課，便開始構思什麼樣的路線最適合拿來挑戰，想不到事情卻沒有我們所想的這麼簡單……。試駕影片看這裡↓↓↓首先來了解一下Macan Electric的規格，作為全車系唯一採用後軸單馬達配置的入門車型，其最大馬力設定在340hp，搭配起跑控制（Launch Control）的超增壓動力可來到360hp，扭力則有57.4kgm，官方標示百公里加速可於5.7秒內完成。撇除少了前軸的電動馬達，Macan Electric和其他家族成員一樣都標配高性能升級電池（Performance Battery Plus），容量達100kWh，以WLTP規範測試下的最佳續航里程可達641公里。當然，實際續航里程會依行駛環境的不同而有所差異，按過往經驗約是測試數據打八折左右。換句話說，Macan Electric的真實續航里程預估約略會落在五百公里出頭（約513公里），所以我們打算就以此為目標來規劃測試路線，並挑戰一桶電完成。想起不久之前，同事林恩才以大改款Peugeot 3008挑戰一桶油環島破千里成功。但對Macan Electric或目前國內販售的任何一輛電動車而言，就算只是單純環島一圈（最短約850公里），要中途不充電仍是難以達成的任務。不過這倒是給了我們新的發想，既然環島不成，那麼「環半島」有沒有機會呢？打開Google Maps把路線設好，從台北內湖出發，逆時針南下上武嶺再下花蓮北上回到原點，里程正好就在五百公里左右，路途一次包辦高速、山路及市郊道路等綜合路況，用來考驗Macan Electric的能源管理系統再適合不過。考量台8線中橫公路多有施工、管制及夜間封閉等情況，我們最後決定改以順時針方向繞行，一切就這麼定案下來。But，顯然「人算不如天算」這句話不是沒有道理。就在牽車出發前的當天，剛好那陣子碰上鋒面來襲、水氣增多，環半島路線中必經的台14甲線武嶺至合歡山莊路段因潮濕結冰，大清早就先宣布限加掛雪鏈通行。看到消息時的我們頓時心涼了一半，開始掙扎到底是該硬幹上山，還是找替代路線當備案……。儘管這項限制在當天稍晚出了大太陽之後便隨之解除，但畢竟開的不是自己的車，是選配後身價也近五百萬大關的「後驅」保時捷，為了避免不必要的意外及麻煩，想來想去還是趕緊生出B計畫為妙。這B計畫呢，我們終究希望能夠「環」個什麼，而非只是來回折返跑湊里程數。眼看跨越中橫困難重重，只好把腦筋動到「北橫」上。但光是穿越北橫的里程仍遠不足五百公里，依舊得走一大段高速公路來滿足條件，所以最終規劃出來的路線如圖所示，一樣從台北內湖出發，先行經國道五號至宜蘭蘇澳，再轉往北橫公路，接著下大溪至關西交流道上國道三號，一路往南至清水服務區，再接著走國道四號轉國道一號，最後回到台北內湖，預估里程為477公里，比環半島路線再短了些，也少了高海拔爬升及極低溫環境等嚴苛考驗，對Macan Electric來說理當更是遊刃有餘才對。正式上路之前還是帶大家認識一下我們的試駕車，入門身分的Macan Electric相比多了前軸電動馬達的Macan 4，外觀基本上沒有太大差異，想要與眾不同都得靠「選配」來達成。像試駕車身披「金屬冷冽藍（Frozen Blue Metallic

有錢人小迷糊

6249分

81樓

有錢人小迷糊

個人積分：6249分

文章編號：92639963

Porsche Macan Electric有500的續航力真的很猛~尤其還加了那麼大的動力車又重

周大俠

2597分

82樓

周大俠

個人積分：2597分

文章編號：92640128

有錢但不懂車的才會不買model Y去買這台

開出去就是被覺得是有錢的傻子而已

崙子

270分

83樓

崙子

個人積分：270分

文章編號：92640937

好看的小老虎電動車
這台跑在路上氣勢十足
但是100度電只能跑481km 感覺有點少

stevenlee

1785分

84樓

stevenlee

個人積分：1785分

文章編號：92641999

好顯眼的車色，但覺得這色得用心照顧，否則褪了就落漆，但車內配色就很好看，有質感 ^++^

美哥

465分

85樓

美哥

個人積分：465分

文章編號：92642003

的確很進步
但選配完
台灣保時捷都可以買一台了

如何思考

345分

86樓

如何思考

個人積分：345分

文章編號：92642682

電車的里程管理越來越先進
Macan Electric 依評測看來，耗能管理相當優秀

fakokoo

513分

87樓

fakokoo

個人積分：513分

文章編號：92642895

500公里的里程在台灣是夠了
不過500公里不可能開到500公里
但中間可以再充電
顏色真的好看
內裝也好看
看了就是也很喜歡

阿速吉八

5705分

88樓

阿速吉八

個人積分：5705分

文章編號：92643052

年輕有為 wrote:
故事是這樣開始的，接...(恕刪)

充滿電續航力有500公里

滿厲害的

一日北高沒問題了

idno3asdf

324分

89樓

idno3asdf

個人積分：324分

文章編號：92643766

年輕有為 wrote:
保時捷電動車的動能回充不似大多數品牌設有多段可調，僅有簡單的開或關兩種選擇，且回充力道「若有似無」，也沒有辦法完全以單踏板控制加減速。

目前看下來保時捷MACAN無論動力是油還是電,對於車輛的本質與操控還是有相當程度的堅持!!!
這點我覺得對傳統車廠來說尤其重要!!
有些傳統車廠對於自己品牌車輛的設定都搞不清楚(我絕對不是在說是認為自家車無聊的某CEO美國車或是把自家豪華穩重設定變成電子花車的X芒星德國車......)
怎麼會讓人想去選擇你這樣的產品...
回到保時捷~不論哪個產品都有好的操控感,個人覺得這樣的品牌形象與經營才能長遠!!消費者也才會願意買單!!!