2013/14 CAYENNE 958分享

我之前上網查過,哈門和蠍子管有對應柴蛙的,youtube 也找得到哈門的柴蛙影片,但單價不便宜,只有尾段,一支近17萬

p04120109 wrote:
再進一步請教有車友換...(恕刪)

jovi368 wrote:
台灣BC 並不是正全...(恕刪)



不是正全鍛造? 怎麼說??

xxx333 wrote:
大大,有比較推薦的進...(恕刪)


當初要找20"框時有找到一個美國牌子,在台灣的兩大拍賣網站都有賣,店家在土城,可惜換框時他們家20"的J數不合,要不然我就打造了一台全黑Cayenne,有興趣上網打:wheel dynamics。下面兩張圖片都是從他們家網站捉下來,參考參考。

p04120109 wrote:
請教是哪一款?有照片...(恕刪)


不需理會款式, 是整個緞的製程(包含原料`加熱溫度跟最重點的鍛機噸數) 跟後CNC 加工的精準度 才是影響圈的強度跟平衡度
只能說有預算 直接買進口正鍛的圈吧

xxx333 wrote:
大大,有比較推薦的進...(恕刪)


我只能說圓場得最耐看。
即將交車換的正hamann22吋鍛造框

altis229 wrote:
我之前上網查過,哈門...(恕刪)
原廠送你真皮LOGO?
alf0808 wrote:
以前小的時候,只有定...(恕刪)

CHENG LIN wrote:
原廠送你真皮LOGO...(恕刪)


是的,我單子上又沒選,車來就有,那不就是原廠送的嗎?佛心來的!!
輪圈越大吋數要求精度就越高..

輪圈造型也有差別...關係到強度...

這兩個是相輔相成的....

很粗劣的打個比方~
爪數越少&細~~代表材料的強度要夠高~但要把材料鍛造到那麼高強度密度..工法很重要..
爪數多&粗~~可能材料強度要求會低一點~~但是製造削切的精度就會要求更高...

相比之下前者在技術和製造成本上是比較困難的...
進口貨大牌可以做到前者~~所以包含後者也不是問題~~
但比較之下國產貨無法做到前者(又或是說在這方面比不上)...

目前的代表款應該是BBS的RI-D & RZ-D超杜拉鋁系列....
20吋可以把爪做到細到那樣真的很誇張....
20吋7.9公斤的重量也真的是很驚人..
當然價錢也是蠻驚人的..
最近在研究這組



altis229 wrote:
我之前上網查過,哈門...(恕刪)
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