各位前輩先進大家好:
最近因為最近對中古的996產生濃厚的興趣, 爬了文之後發現有一些問題不是很了解所以想請問各位大大
首先, 我知道996早期的引擎是3.4升, 後期2002年後的為3.6升, 有人說前期的引擎比以較容易出問題所以建議買2002年後的996,請問這是事實嗎?還是與車主的保養有關, 只要保養得宜則買前期或後期都沒有關係．
第二, 想知道手排與手自排在保養上的差別, 以前剛開始開車的時候是開手排車, 因為父親跟我說手排車的變速箱比較不會故障而且手排車也比較有力, 也確實手排車的變速箱沒有出過任何問題, 然而這幾年由於台灣的車都以自排車為主因此也開了10多年的自排車, 不過這些自排車的變速箱似乎也沒有出過問題. 因此我想問的是, 996的手排與手自排的變速箱哪一個的妥善率較高, 哪一個比較不會故障, 因為我也不希望一天到晚在修或換變速箱.
最後再謝謝大家的不吝指教!!!
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docs1 wrote:
首先, 我知道996早期的引擎是3.4升, 後期2002年後的為3.6升, 有人說前期的引擎比以較容易出問題所以建議買2002年後的996,請問這是事實嗎?還是與車主的保養有關, 只要保養得宜則買前期或後期都沒有關係．
第二, 想知道手排與手自排在保養上的差別, 以前剛開始開車的時候是開手排車, 因為父親跟我說手排車的變速箱比較不會故障而且手排車也比較有力, 也確實手排車的變速箱沒有出過任何問題, 然而這幾年由於台灣的車都以自排車為主因此也開了10多年的自排車, 不過這些自排車的變速箱似乎也沒有出過問題. 因此我想問的是, 996的手排與手自排的變速箱哪一個的妥善率較高, 哪一個比較不會故障, 因為我也不希望一天到晚在修或換變速箱. (恕刪)
docs1 wrote:
各位前輩先進大家好:...(恕刪)
A)996 MK1&MK2 3.4跟3.6L都有IMS的潛在問題!!
另外也有汽缸壁(尤其是4.5.6缸)刮傷的問題!>>嚴重吃機油的者可能是此問題!!
車主保養當然有關係~使用習慣與機油也會影響!!
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/52030116.html
這裡面超多 996MK1~2 ~997 MK1 汽缸壁問題維修~
B)MT VS AT 這完全看前任使用習慣...MT要掛的機率也很高~高轉速時錯誤的入錯檔都有可能
造成引擎變速箱的傷害!!
AT變速箱基本上沒有這樣的問題~TIP是很勇壯的變速箱~但不代表不會故障!!
開車與保養習慣也都會影響!!
996是相對穩定的911~但是引擎設計上的潛在瑕疵問題是存在的!!
我想這也是最大的[風險]!!
畢竟10幾年的車了!!好好挑選過濾當然必要!!剩下就是運氣問題了!!
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docs1 wrote:
感謝twope18t大大的熱心回應, 想在請問一下IMS 的問題是不是換完強化版的就沒問題了, 聽說可以上網從美國買強化版的, 是真的嗎? 另外, 汽缸必刮傷的問題是必然會發生的嗎? 買車的時候要如何知道有沒有這個問題呢？ 或是自己開的時候要如何保養才能避免這樣的事情發生呢? 謝謝!!
我也是911剛入門的~把過去一些網路上收集到的資訊跟您分享~如有任何錯誤~
請見諒!!
其實如過用百分比來看~IMS發生機率很低!!只是個隱藏的風險!!
按日本PORSCHE的"官方說法"軸承的公差過大造成的話!!換上強化版基本上是可避免!!
海外有很多強化軸承可以購買的!!
只是從996~997MK1 IMS軸承改了很多次~有增粗軸承固定螺絲直徑~有雙軸承..
到最後997末代還變成不能不分解引擎就更換IMS軸承~
我想連PORSCHE都沒辦法徹底解決...又來個日本PORSCHE願意保固2001~2005的~
最後又整個修改取消IMS的設計...坦白說雖然發生率不高~但都是令人不安的邏輯!!
我自己也試著問過某北部的PORSCHE專業維修廠家~
廠家也不敢跟我說換了強化套件就100%不會有問題!!
至於汽缸璧與活塞環的問題~我也是最近透過那個日本維修廠的鶴田社長了解到的!!
你有空看看他的BLOG...每幾個月幾乎都在大修這個問題!而且連頗新年份的997 MK1都有...
似乎某部份是原廠生產引擎時的製造瑕疵....這位社長似乎也不敢說太白~怕被PORSCHE盯上!哈
應該就是汽缸璧發生磨損/刮痕(似乎是缸璧鑄造加上溫度的問題)....
該社長表示1000km消耗500cc是正常範圍~
2000KM消耗2000cc機油的話..差不多就是缸璧出現刮痕或是鑄造瑕疵了!!
嚴重時當然可能會漏壓縮~那引擎性能大減!!
這些問題我想台灣的PORSCHE專業維修廠應該都有個底(986數量更多應該有相同問題)!!
只是網路訊息似乎沒有很多!!
這也許也跟A40認證機油的保護效能有關??(個人猜測)
還有就是換機油保養的習慣!!
引擎問題買車要判斷也不容易~會吃機油的911引擎~
也許賣車的那端(人或車行)會添加超高濃度機油或添加劑
降低吃機油情況!!另外除了量缸壓之外也很難有其他方式能夠確定引擎狀況了!!
事實證明在車廠壓低製造成本同時~高性能引擎似乎容易比較有機械物理極限的風險!!
我也是東拼西湊的資訊~習慣把最差的狀況分享給車友~
坦白說~心裡有個底~至少會比較容易面對問題!!
國外網站很多相關資訊可供參考!!請試著搜尋囉!!
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