DASU, Panamera 970.2 edition 熱血大叔車


Pioneer 通用車機 ZF9350 1din + 9" touch screen
規格表

Diesel rules ^^

Hello ! Panny DASU
Diesel rules ^^
panamera外型已顯老態?
考慮換車嗎?
Taycan是後繼車?
操控,性能,外型,全都更好。
充電站(連結)
larry1111 wrote:
panamera外型(恕刪)



這個問題的確困擾著宅爸 .....
EV 的選項 for 50-60 DASUs
Either Mercedes 的魔毯 or Porsche 的地磁 (吸地飛行)

前者資源龐大,重棒出擊指日可待
後者即 Taycan 已經上市
嘉偉的結論 - 五年前的 Model S 續航力 250Km,雖三秒破百,已無人聞問
十年前的引擎還是經典 (os : 小白 twin turbo diesel & 大白 Porsche tuned diesel)
十年前的 EV .... ,EV 科技仍在快速進化中
Diesel rules ^^
ai_0301 wrote:
宅爸以簡易數學分析 e(恕刪)


最近開了一陣子的AWD車子,這次,TAYCAN一直想要等後驅的出來,因為,安全過了頭,很無聊......

我之前選AWD是為了她的安全極限比之前常開的FR高一些。可是,FR開始滑到失控,有一大段距離可以玩。AWD因為速度提高了,一開始滑差不多就要失控了。很難抓......

最近年紀越來越大,其實開200上的機會也不多。可是,小跑一下的機會還是有的.....

ai_0301 wrote:
原本後驅車 oversteer 轉向特性也因這種限滑,分導機制帶來的循跡性能而消失了


聽宅爸這段話,我本來必選的後輪轉向系統(因為大車的靈活性),是有疑慮的嗎?

會跟ESC系統一樣,會稍微模糊掉一些反應嗎?
menter wrote:
我本來必選的後輪轉向系統(因為大車的靈活性)



Tail happy 的宗師,M-power 硬是不配後軸轉向 !!!
可旗下長軸距的 5/7 系列房車,為了都會實用性,都可以選配
彎中滑胎的樂趣與堅持,玩家需自行取捨

以標配 M sport 的小白為例,典型的FR BMW,彎道易滑易掌控
大白 注入太多 911 後軸穩定的基因,像中性軌道車
os : 關閉 esp 後,比較能滑胎

Two inputs for canyon lovers
1) AMG/M GmbH & GT3RS 等,全數標配 eLSD(PTV+)
賽道 Apex 彈射,兵家必爭,出彎慢人半拍就輸了 !

2)玩 0-100 要有 Launch control + AWD
老人家日常用車,AWD 還好

歡迎交流
Diesel rules ^^
ai_0301 wrote:
這個問題的確困擾著宅(恕刪)

我覺得宅爸的心還是往Porsche偏的

Panny 跑彎道,心得更新
FR 彎中藉著補油產生 oversteering 聽著滑胎聲,方向盤微幅反修
以上幾個動作,連成一氣
當滑胎聲嘎然而止,代表 oversteering is over 後輪已完全抓地,通過 Apex
PTV+ 配好扭力,重踩油門,彈射出彎

結論 : 當滑胎聲消失瞬間,立刻重踩油門
Apex 可以用聽的 !

jamesyangyang wrote:
我覺得宅爸的心還是往Porsche...(恕刪)
Diesel rules ^^

8891 看到一位 970.1 Turbo DASU 改滿改好

改後期型尾燈,工程不小 ! 融合 970 前後期特色的車尾



Diesel rules ^^

Lap time 贏過四驅的 A35 AMG
這一台入門 Panny FR 底盤有哪些機絲 ?
Diesel rules ^^
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