Porsche Taycan 技術導覽搶先體驗!劃時代的高性能電動跑車橫空出世!

Taycan Turbo版應該是拿來做車廠口碑的 就像當年TESLA剛出來時 買得起都是些好萊屋大明星還是有錢人 拿來炫富的玩具 隨著TESLA電動車普及和價錢平民化 (MODEL 3) 在美國電動車市場越來越成熟 消費者購買電動車考慮最重要的2件首要 就是續航力和戶外快充站普及 之後才考慮其他Spec 這點保時捷在美國市場還有的努力

至於一般消費者期待TAYCAN base版 售價就不提了 照目前TURBO版規格 就不用太過期待了 至少在美國市場很難和TESLA拚市佔率 而台灣進口車市場太小 也都是賣方說的算 沒甚麼好討論的 就看車商想賺多賺少罷了
XDD嚴重懷疑某樓到底住在北美還是台灣,台灣每天給你從新竹來回台北上班,也不需要每天充電,這樣的續航力在一般上下班而言早已足夠,且保時捷在大台北那麼多處有展間,想充電回家充或者去經銷商展間充根本不是困難的事情,我實在不懂糾結的點在哪裡,只有口袋問題而已吧?
一分錢一分貨,不覺得Taycan能吃掉Model S多少銷售量,可以確定是可以吸走一些金字塔買家,但中階左右的買家當然不可能會去買Taycan,畢竟那價錢已經快接近能買高性能版的911或GT4了。

再來,保時捷以自身品牌身價大概也不太可能會像Tesla調降價格賣,且要是真的降價會跟隔壁的兄弟奧迪即將推出的純電車鬧衝突。
整天沒在做事的屁孩 worte:
一分錢一分貨,不覺得Taycan能吃掉Model S多少銷售量


沒吸引力嗎?

我已經有好幾個朋友去簽單了,連價格跟配備都不知道就交30萬訂金了......

我還想等看看配備跟價格,再來看看訂哪一款?
menter wrote:
沒吸引力嗎?我已經有...(恕刪)



Andy







我是特斯拉車主,TAYCAN非常吸引我
不過也就是因為我是特斯拉車主,TAYCAN我不敢買

因為一個是怕多做多錯的公司,一個是什麼都不怕的公司。電動車很多的應用上,是要給不怕多做多錯的公司去執行的。

我覺得經濟能力允許的人應該要去買TAYCAN,唯有電動車越來越多,消費者才能造福。

我們社團現在特斯拉車主,非常非常高比例同時擁有CAYNNE TURBO、MACAN之類的車,大家都不會想再回去開那些車,因為吃汽油反應太慢,但不代表我們回不去保時捷。但保時捷如果品牌包袱不放下來,是玩不過這種不怕多做多錯的公司的。但如果放下來,肯給客戶該有的配備待遇,才不會步上NOKIA的後塵。

2019年9/7的今天,我認為保時捷還是我心中那個神聖的樣子,而TESLA就是我的超棒代步車。
2029年會變怎樣?LUXGEN...哈哈
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊
翱翔阿賢 wrote:
我是特斯拉車主,TA...(恕刪)


非常贊同,其實兩家是完全不同定位的企業。 Taycan這樣的定價還是把自己擺在神壇上,這也不讓人太意外,也不能說他們怕多做多錯,跟所有賣汽油車的車廠一樣,都有必須靠現有產品追求高利潤的包袱。在Tesla出現前,砸錢推出電車只是為了應付應付法規,打打廣告加強企業形象,沒有人認真。這跟Musk賦予特斯拉的任務要推廣價格親民的電車取代油車,完全兩碼事,相反的,Tesla也不像Porsche, 有高端汽油車這隻下金蛋的母雞,也沒有傳統車廠的行銷作法(代理商)、設計思維(內裝)跟包袱。拳腳完全不受束縛。

要花差不多的錢,在下寧願買911, 畢竟它才是神壇裡真正的主神.

不只是Tesla, 我周遭只要開過電車(Leaf,i3,Bolt,eGolf)代步的人都覺得回不去了。
艾薩克 wrote:
..Taycan的車長為4963mm,車寬1966mm,車高1378mm,尺寸介於911與Panamera之間,車重則是2338kg...(恕刪)



很完整的分析 +5

經常用 Panny 練山路的宅爸,分享一下對 Taycan 的看法
1)Taycan 接近 Panny,尺碼小一號
1966mm 霸氣的寬 ! 車高再改個短彈簧,低趴的視覺效果僅次超跑
開在路上很養眼 ....... 但不要塞在車陣中
台灣山路 ....... 車太寬了,要挑選路寬車少的山路
2)電池車一如理論,非常重 !
好在電動馬達的零耗損,零秒差,彈起來很快,克服車重,軸距的遲滯

The expectation mostly coming from its skidpad capability
3)Porsche DNA 齊備 & 超低重心 though 近似 SUV 的噸位
靜待 car and driver skidpad 測試報告,若能落在 1.10~1.20 g
內燃機 GmbH 的四(五)座跑房車都不是對手了,真正電動車世代來臨

os : demo car 僅用上 285/40-20 ps4 甜甜圈
看在 Panny 車主眼裡, Taycan 抓地升級空間極大 !
Diesel rules ^^
翱翔阿賢 wrote:
我是特斯拉車主,TA...(恕刪)

說的真好,我是model3的準車主,現任車就是cayenne+macan,會買電動車就是想邁出這一步,我也有訂taycan(付8.8萬),不過taycan發表後的價格讓我卻步了(個人覺得cp值不夠),再加上充電的不便利性....等(保時捷要充電便利應該要一段時間),所以我買了model3,將taycan的訂單保留觀望中。
menter wrote:


沒吸引力嗎?

...(恕刪)


我就是那個訂價和配備都不曉得就付了30萬訂金的買家
我必須說你的樓上那樓講的完全正確
兩家公司定位截然不同   客群也不同
縱然Porsche會吸收Tesla客群
也只是吸收金字塔頂端的買家


從現行Tesla銷售策略
顯然他們專注的目前並非金字塔頂端買家
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