艾薩克 wrote:
科技改變生活型態這樣...(恕刪)
早上趁上班時間斷斷續續把這篇精采文章看完
porsche taycan真的相較於tesla的那種純電車多了一種傳統車廠的味道，從外觀、內裝到科技傳統的結合，看的出來保時捷在這第一台電車花了不少精力來營造給消費者及大眾對於電車的全新感受
雖然現在說要買taycan有點好高騖遠，但這種對於產品與品牌的細心琢磨，對我來說真的是非常震撼，震撼到我真的想要入手一台來體驗
希望未來有機會可以試駕到Taycan，另外也謝謝艾薩克大的分享!
Porsche Taycan Turbo S 奧地利-德國長途試駕，體驗高性能電動車的美好境界！
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aronyang wrote:
"賣成這樣"是說賣得很好? Tesla如果賣得很好就不需要降價了。
Model S & X的銷量已經疲軟，現在Tesla的出貨大部份是Model 3，而這些量是消化"預訂單"產生的，意謂，是不是持續量，還有待時間觀察。
是因為賣不好才降價嗎? 不要頭矇沙裡在那裏胡說八道, S/X是銷量疲軟沒錯, 有沒有比過MB/BMW/AUDI同級車賣了多少? 再來說Model3, 要不要看看歐美主要市場同級車C class/3Series/A4的銷量? 就看美國市場2019 1-9月的成績, BMW被打的頭都抬不起來
點我
model3 的VIN早就突破50萬輛, 當年預定單也不過40多萬輛, 還要懷疑不是持續量, 不要光說別人不用腦
Tesla一直以來目標是加速電動車的推廣, 降價只是其中的一個手段, 它的品質節省成本的內裝簡陋我就不爭論, 但是它帶給傳統車廠的壓力已經浮現， 這是很明顯的.
無論是Taycan, Tesla 甚至Nissan, 我建議有機會去親自試駕體驗, EV的風潮的興起就不難理解了
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