買了Taycan後的煩惱

tsuyao wrote:
這一點不見得是建商推...(恕刪)


請教一下 目前全台大樓管委會反對的最大的癥結點是什麼?  是安全問題?  如果是,是否台灣真有案例,因為充電樁造成大樓事件? (印象中好像沒有看過相關事件新聞)謝謝
ran02847
多數認為是安全問題沒錯 連電磁波都會有人質疑唷
ran02847
再來就是他自己用不到 為何要同意你安裝
新大樓或相對新的大樓應該還好,我現在住的大樓10年了,有好幾戶裝,都是從B1自己的電表拉線,其實自己的不用快充,就拉像冷氣用的就好了,220V,8 gauge的,裝30A或40A breaker,1小時充個5-6KW,使用起來就OK了,晚上回到家充一下,隔天就充飽了。

我覺得重點是不用裝快充,裝一般的就好了,如果大樓住戶連裝冷氣的電都會怕,那就無解了,趕快搬家。
zyfankuo
即使是裝冷氣的220v 有些住戶都還會說你的線路經過公共空間
Antus
反對的一定都有,真的不行就搬家摟
你這叫自己找煩惱來煩惱, 電車家裡要確定能裝充電樁不是常識? 賣了吧.
買了吧,再買一個樓。
stephanie_0801 wrote:
請教一下 目前全台大樓管委會反對的最大的癥結點是什麼? 是安全問題? 如果是,是否台灣真有案例,因為充電樁造成大樓事件? (印象中好像沒有看過相關事件新聞)謝謝


癥結點 => 錢

一棟200戶的大樓 了不起10戶開純電車

還沒有開純車的190戶會希望那10戶先出錢搞定

1. 公共線槽(可能還包括樓板洗洞)
2. 大樓配電室變電箱容量要提高到每戶車位充電都不會跳電
3. 消防設施要升級,保險要買滿 (電動車電池在底盤,裝在車位上方的灑水頭可能無法有效對電池降溫)
4. 要給190戶每戶都包個紅包
stephanie_0801 wrote:
請教一下 目前全台大樓管委會反對的最大的癥結點是什麼?  是安全問題?  如果是,是否台灣真有案例,因為充電樁造成大樓事件? (印象中好像沒有看過相關事件新聞)謝謝

癥結點大致前面幾位都提到了,不過 請注意我提到的案例是被區權大會也就是多數住戶給否決的,並不是單單管委會的決議。
很多人都責怪管委會或是主委,但據我聽到,現在不少社區都是將此議題交由區權大會決定,想通過的難度可能還更高。

我的建議是想買電動車的車主,先與社區內的意見領袖們多溝通、收集相關資料讓人安心、了解程序先說服他們幫忙過案,若甚麼努力都不做只想要別人無條件配合你? 只因為你想買? 電動車很潮、未來趨勢?
此刻為了開台電動車而搬家? 似乎也沒這個必要吧,有多少人會這樣做?

我住的社區也還沒通過,雖然目前電動車對我並無吸引力,不過下次住戶大會前,本人身為主委會主動把相關線路規劃、廠商報價、管理辦法等等的書面資料準備好,盡人事聽天命,樂觀其成!
btopia
台灣真的很需要有個電動車示範城市 要那種大樓不少 然後幾乎每棟大樓"多數"住戶都是開純電車的 這樣有個範例,大家要跟自家管委會動之以情、說之以理,會輕鬆不少
tsuyao wrote:
癥結點大致前面幾位都...(恕刪)

感覺舊屋基本上也別想過了....
btopia wrote:
癥結點 => ...(恕刪)

紅包給不完吧!除非大家都電動車來的。
我覺得會否決的社區,很多跟本都還不了解就先否決了。

更多人快充慢充都分不清楚。

自己家裝的一般是慢充,就是跟大台一點的冷氣室外機用電差不多,耗電約220v, 30A左右,這種電力輸出就算每戶都裝,也還綽綽有餘,根本不會影響到大樓的總用電量。

說供電不足的難道社區不能同時開冷氣?如果可以,為什麼不能充電?
T42p
社區的電力規劃當然夠住戶開冷氣。但除了透天戶外,大樓那一家的充電椿是由各住戶家中的總開關之下接出來的?不都是在電錶後總開關前併接出的,對系統來說那就是額外增加容量。
Antus wrote:
我覺得會否決的社區,(恕刪)


這我也是有提出過,但以現在狀況,可能需要花更多時間與助戶們協商,
只是我覺得這樣的狀況未來會發生在每個社區吧
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