半年多前試駕保時捷的Taycan Turbo GT with Weissach Package時，對於零百僅需2.2秒的這輛純電加速怪物還記憶猶新，過去它也曾經創下紐北7分07秒55的出色單圈紀錄，沒想到近期保時捷再端出一輛更不可思議的Taycan Turbo GT，原廠為其換上最新的Manthey套件並且再次挑戰紐北賽道，而這輛Taycan Turbo GT with Manthey Kit更是不負眾望直接叩關七分內，不僅比Taycan Turbo GT with Weissach Package一口氣減去12秒多，也成功以6分55秒533刷新electric executive cars級距的最速單圈紀錄！
挑戰紐柏林北環賽道一直是各家車廠證明車輛性能的最佳試煉場，這次換上Manthey套件的Taycan Turbo GT with Manthey Kit理所當然也要來挑戰刷新紀綠，由保時捷研發測試車手Lars Kern負責執行（當年Taycan Turbo GT with Weissach Package也是由他駕駛），在車輛空力、懸吊、動力系統均經過升級的條件下，能夠大幅刷新單圈時間的關鍵據車手Kern表示，原因是大幅優化的空氣力學，搭配性能更出色的輪胎以及超增壓模式，部分彎道路段甚至比之前測Taycan Turbo GT with Weissach Package時還快上14km/h。
這套Manthey套件透過全新的尾翼、經過優化的前下擾流、後擴散器、車底導流板與後輪碳纖維輪框等等部件加持，與標準的Taycan相比，套件帶來的下壓力差異高達三倍之多，時速兩百公里時下壓力已從95公斤來到310公斤，最高速度也從305km/h提升至310km/h，套件所帶來的總下壓力更達到740公斤，得力於更出色的下壓力表現，車輛自然能在彎道推向更極限的速度，同時維持住穩定性。除了誇張的大型尾翼與眾多的碳纖維空力套件，21吋的Manthey鍛造鋁圈也相當吸睛，尤其後輪框還用了不同造型的碳纖維輪圈蓋加強空力表現，雖然達到21吋但重量卻比Weissach Package的輕量化鋁圈還要再輕三公斤，搭配前440mm、後410mm的煞車碟盤與高性能煞車皮，讓車輛能跑得快也煞的住。
另一方面，誠如前段所述，套件的升級不僅僅是外觀部件，Manthey套件更首次針對動力系統進行升級調整，車輛的高壓電池、控制單元和逆變器均進行改進，運轉過程中的最大電流已經從1100安培提升至1300安培，這能讓馬達的輸出功率提升約27匹來到至600千瓦（約816匹），若使用起步彈射起步模式，最大扭力也能提升至約129.5kgm的驚人數據，如果開啟Attack Mode，則能在短時間內獲得高達約177匹的動力提升，此模式下的最大總輸出來到730千瓦（約993匹）。
