小弟我今年七月買了2017年式的 VW 柴油長軸T6，交車時業務先生跟我說，現在車子的妥善率越來越好，機油也越做越好，所以機油15000公里在換就好!!
雖然小弟我開車年數不長，十幾年而已，以前都是5000公里換，都是汽油車，所以想問問看是不是柴油的車子真的是15000公里才換呢??還是只是一個說法而已，穩定的5000公里換一次比較保險呢??
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GOLF5TDI wrote:
看過國外對VW504...(恕刪)
最近考慮改晶片 Revo 一階,調查了渦輪壽命的影響,最後的結論如下:
1. REVO 一階瞬壓 1.8Bar,原廠 1.2 Bar , 美系有可能到 2.3 Bar, 由 PV=nRT 方程式初估,
壓力由 1.2->1.8, 空氣分子數量 n 需要增加 50%, 所以渦輪轉速應該也提高 50%, 因高轉速的磨耗非線性增加,所以壽命應該低於原本的 2/3
2. 改裝廠表示: 使用 longlift 機油,每 5000km 更換, 壽命可以達 20~25 萬km,不需要變更機油規範
3. 看到網路原廠 Golf 1.9 TDI 渦輪 39萬km 壞掉,改裝似乎會讓壽命減半
4. Revo 改裝一階後,會監控排氣溫度,過高時會下降馬力輸出,所以,代表排溫應該會高於原廠,渦輪軸心的機油會經歷更高溫而提早劣化
5. 大多改大馬力的車友,3000km 換油而且是使用等級高壽命短的賽車油居多,目前它牌 ECU 二階里程已超過 20萬.
6. Golf 下大鵬灣賽道跑時,油溫容易超過 120C,比較適合使用 20W60 的機油
7.渦輪增壓值,明顯與是否加速強相關,引擎高轉速,等速行駛下,渦輪增壓值很低,所以常即加速必定縮短渦輪壽命
8. Golf R 大改到約 500~600HP時( 原廠 300HP) 使用 300V 20W60 的機油,5 萬多km拆引擎保護性良好,說不使用此等級機油,馬力機上發現法力衰退快
從以上的資訊歸納來看,目前渦輪引擎,工作最嚴苛的地方應該是渦輪軸心,因為廢氣端渦輪溫度接近排氣溫度很高(雖然目前有水冷),
而軸心轉速又很高,常急加速,會使渦輪處於高轉高磨耗的時間長,照理機油壽命也因此縮短.
因此目前各級距的車,馬力範圍從 1xx~300HP 原廠都是 1.5萬換油,是以馬力最高,工作最嚴苛的渦輪,而且車主長長急加速所定出來的更換里程嗎?
因為最嚴苛的車都適用了,因此可以向下適用於馬力,工作條件比較沒這麼嚴苛的車種嗎?
而改裝後,就必須考慮調整機油的使用週期與種類嗎?
要如何做確定,確認自己的開車習慣下,機油多少 km 更換而不會浪費,也不會讓機件壽命縮短?
