請問2.5代有車主安裝過DSG 油冷嗎？
還在保固期內、安裝是否會有油壓不足的問題？
大家建議安裝嗎？
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tyiwen wrote:
我在想說DQ381已...(恕刪)
DSG 油是靠水箱水控制溫度的，所以基本會跟引擎水溫很接近，除了整槽的DSG 油溫可以觀察，還有飛濺離合器油溫可以看
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5440252
在非半離合狀態下，飛濺離合器油溫會跟整槽一樣，半離合過程中，飛濺離合器油溫會一直增加，如果盡力避免半離合，基本上DSG油溫不可能會過高
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5677067
比較需要注意的是使用非原廠DSG油，或是改大引擎動力，是否會造成離合器打滑？
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6068438
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5688504
這篇是早年我在分析什麼使用狀況會導致飛濺離合器油溫上升的分享：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5419703
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tyiwen wrote:
好專業的分析、我個人...(恕刪)
不會啊，半離合要很清楚的話，用VCDS去抓離合器兩端的轉速差，只要有壓力，有轉速差就是半離合
這樣查完的基本結論是，自動換檔的瞬間為半離合，除此外引擎轉速高於1200 rpm而且 檔位*10 以上的時速下，基本非常非半離合
而我想表達的是，改裝初階都沒加裝DSG油冷，避免過熱除了加強散熱，減少發熱不是更好嗎？
沒改車，然後也不是完彈射起步，也沒在下賽道跑，基本上就是時速低於20的長時間塞車走走停停才會有機會高溫，但即使用D檔開，我最早在2005開始使用DSG 沒刻意看油溫，但過熱儀表應該會警示，濕式的有主水箱在散熱非常難過高溫，當然如果只是要改感覺的，有時沒改很難過，改了心裡會滿足就去改吧。
時速低於20的塞車，我基本是用手排，用1檔開10-20的時速來避免半離合
再極端一點，我為了讓汽油引擎轉速始終高於2000rpm,所以平常慢慢開3000rpm我才會換檔，換檔時我會刻意略收油門，保持定速下換檔，這樣換檔半離合磨損很少，當然我維持此轉速是汽油引擎才需要，柴油引擎可以早點換檔
柴油引擎，原廠TCU 控制不半離合的引擎轉速與檔位，我沒抓過，就不知道了
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