MrRone wrote:當初會開放柴油...(恕刪) https://technews.tw/2017/01/18/cars-emission-fake/最近看到的裡面寫到:國際清潔運輸委員會彙編超過 1,200 項符合實驗室測試法定標準的車輛實際測試結果,研究人員發現,幾乎所有大型汽車製造商,包括現代、豐田、本田,歐洲車廠 BMW、Volvo、Daimler 在內的汽車氮氧化物排放都遠遠高於法定極限好幾倍,最誇張的是雷諾日產,2014 年後銷售的汽車排放比法定上限超過 10 倍,飛雅特克萊斯勒其次,福斯汽車已有顯著改進,BMW 差距最小但也超過 2 倍。
wessley wrote:靠...原來不管哪一牌..柴油車容易壞噴油嘴...又那麼貴.. 若此推論成立, 那渦輪增壓, 缸內直噴的汽油發動機也不能買. 渦輪增壓, 缸內直噴就是柴油發動機在使用的科技.新科技有他的好處, 但是保養及使用上的新觀念也要跟進.
GOLF5TDI wrote:若此推論成立, 那渦輪增壓, 缸內直噴的汽油發動機也不能買. 渦輪增壓, 缸內直噴也是柴油發動機在使用的科技. 柴油共軌的壓力,與汽油渦輪增壓、缸內直噴設定不同,差異頗大同時油品特性不同,對噴油嘴的消耗(堵塞)也不同柴油因應低轉扭力輸出要早要猛爆,高轉延伸要盡量接近汽油引擎,排汙燃耗還要能符合環保要求,對整個供燃油系統的設計,相較汽油引擎設計是比較嚴苛的
感謝分享,VW真的名不虛傳x94bp6ru6 wrote:預熱燈閃爍,失去大部分動力,勉強路肩撐下交流道之後(感謝國道斑馬在後方保護!!)聯繫了最近的維修廠。德國車的安全,之前日本車十萬公里都遇不到的,九百多公里就讓我在國道上體驗到了新感受。因為做過功課,心裡有準備,只想說遇到了就遇到了沒特別想法...直到完修交車時發現只換了一個貴貴的噴油嘴,加上給的答案為"壞一支換一支,您可能要有再失去動力三次的心裡準備",這樣的結論...真的有點恐怖,再壞完四根瑕疵品之前大概不敢開國道了吧。 three to go