SLZ wrote:
自然進氣當然不會壞,...(恕刪)


當今日系自然進氣發動機, 都是採用[缸內直噴]的設計.

[低轉速]時, 一樣會[積碳].

[積碳]就是日後發動機發生許多通病的主因!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
[積碳]就是日後發動機發生許多通病的主因!


成千上萬計程車,

沒客人時都慢慢開

每天上班下班時間都在塞



問問他們同不同意你的無腦腦補想法!


還是和你說的,拿自己沒性能沒動力的代步車,每天拉轉當超跑開

比較不會壞!?
GOLF5TDI wrote:


當今日系自然進氣發動機, 都是採用[缸內直噴]的設計.

[低轉速]時, 一樣會[積碳].
[積碳]就是日後發動機發生許多通病的主因!


口口聲聲挺樓主選豐田,然後一個轉身,開始抹人家的引擎一樣會積碳,一樣會壞!

哪顆引擎不積碳?

這種例子屢見不鮮,嘴巴說的與心裡想的,根本不一樣。
APP太爛! 導致文章重複! 自刪!
UX na車,再加速比較吃虧
Crap City wrote:
我弟沒有很喜歡UX200...(恕刪)

相對的, 我比較在意方向盤下半部的手握空間
你看你這三張照片, lexus方向盤下半部的洞是不是超小的?
如果你開車時把手肘靠在門把跟中央扶手, 那麼手掌應該會握在下半部位置, lexus的握感會比另兩台都糟糕很多, 比起螢幕凸出來, 這部分我認為才更該列入考慮
過來人的經驗....
GOLF5TDI wrote:
當今日系自然進氣發動機, 都是採用[缸內直噴]的設計....(恕刪)

Toyota是雙噴嘴喔, 岐管跟缸內各一支, 低轉速低負荷時噴油主力是岐管那支
meridian wrote:

Toyota是雙噴...(恕刪)


大師又被技術打臉了!

他似乎忘了豐田的引擎,比EA888還要早用雙噴射。 研發能量這麼強,還要吸取別人的能量?

56大說的好,抹黑別人,自己不會更好!

這個討論區,人人都有能力打大師! 真是個好地方!
meridian wrote:
相對的, 我比較在意...(恕刪)


有把這個狀況提醒過我弟跟我弟妹,他們兩個似乎都對這個無感
要質感要生活品質請服用凌志

要爆走,把妹,炫懂車,特立獨行 請找福斯

年輕我的選擇,已經因買下福斯而懂了很多事
車界大道理讓我下一台車儘量不去考慮燃油車,尤其歐洲車
但我開福斯還是覺得丁點驕傲
低調才懂世間大道理,老車界人永遠不想知道
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