Golf=VW=德國工藝 ??...2009 日本上半年進口車銷售排行榜

ccshjason369 wrote:
我也笑了,我不是有錢人
我不了解有錢的社會
我也是不懂錶因為沒去研究
不過沒聽過什麼貴朵、3p的日本錶
瑞士錶大家都贊同
講到錶都是歐系的
沒有人第一印象是日本錶
就是台灣人第一印象車廠一樣 =>T牌
我只是看不慣那些PRIUS魔人
用電偷吃步、還在那邊笑別人,反正也要出柴油引擎,到時候看是誰的比較好

我不是業務,也沒有賣車
上網找的車也是隨便案案隨便拿一台比
不用Bugatti也是一堆贏過L牌的車廠

法拉利跟LEXUS LF-A 的價錢一樣
誰會去買LEXUS 品牌形象差太多
大家可以憑良心講

你盡拿些原場數據
OK
出來實跑後來比油錢
PRIUS跟308比起來
用油量是省拉
但油錢有省到嗎???
用電偷吃步來省油
那些配備花費的資源就不知道說
L牌強是真的很強
但是同樣價錢的車
沒人會買
只有摳門、斤斤計較的人(說好聽是會算的)
100KM/3L是人家實測值
38KM/L是啥 沒有開過
應該是用理論去算的
L魔人 ,不, 應該是賣L魔人
不想跟你爭了,也爭不贏你
蘿蔔青菜各有所愛
希望到時我開法拉利時,也能看見你開LF-A
共勉之


我一再強調你對錶不了解
偏偏你還要高談闊論?
一個對錶根本不了解的人如何跟人談錶?
我本身就收藏了很多名錶
真正了解錶的人絕對不會去否定日本錶的貢獻
講到錶,層峰人士真正會購買的頂端錶
絕對不會漏了貴朵、GS、3P、ROLEX
一般人只知道ROLEX,卻不知道貴朵、3P遠比ROLEX貴上幾百萬
還有,3P是瑞士錶(居然連這麼有名的瑞士錶你都不知)
所以我才說你不要跟人談錶,你不懂錶,根本不知道錶界桂冠是啥!
講到平價錶:CASIO、CITIZEN、SWATCH、東方
講到中價錶:SEIKO、TAG HEUER、LONGINE
講到高價錶:GS、ROLEX、OMEGA、Breitling
談到頂端錶:CREDOR、AP、Piaget、PP、Constantin、A.lange & sohne
無論哪種價位日本錶都有代表性的品牌
無論哪種價位等級的錶,該等級的錶日本也都不會被忽略
誰說想錶只會想到瑞士?日本也常會被想到
討論車你不好討論、卻拿個根本不會做車的瑞士亂比喻?更好笑的是你根本不懂錶

什麼較用電偷吃步?
消費者和環保專家要的就是省油、低排放汙染
油電車能做到那是他的本事
這跟偷吃步有啥屁關係?
歐洲車自己大意失荊州怪誰?
自己沒有就說別人是偷吃步?
你怎麼不去看看法拉利、保時捷、雙B、AUDI為何都跟著研發油電車?
很明顯油電車對節能環保是有明顯助益的
不能接受的只有你這種迂腐的偏執歐洲車迷

LF-A是紐柏林賽道上"市售車"性能之王
連保時捷最貴的CARRERA GT都跑輸他
BUGATTI在該賽道上的成績也輸給了LF-A和GT-R
你憑哪一點說Bugatti可以贏日本對手?
從頭到尾都只是你個人的想像和瞎掰!!

不必在那邊喊誰跟誰價錢一樣誰會選誰
當初你們不也喊LEXUS怎麼會賣贏雙B?
問題是LEXUS現在在全世界前五大汽車生產國有4個都賣贏
在台灣也一樣贏!且在台灣入主LEXUS的門檻遠比雙B還高
連贏了5年你怎麼不提?
LF-A在中國大陸和美國的接單價比F430貴且聽說訂單不少
不要再憑自己的臆測胡說八道了,這就是你最大的問題~~

308 1.6 HDI撇開CC數又低200CC不說
該車在寶獅車友的討論版你自己去看看他們的實測油耗吧
市區道路常常只有10~13km/L
反觀PRIUS無論在市區或是高速道路車友最低都可以到20km/l以上
這已經跟你舉的雜誌測試例子差很多了
日常生活中冷氣絕對會開,不可能不開冷氣的
差別就在於PRIUS的冷氣用電動引擎帶,308一旦開冷氣根本無法達到20km/L
光比這點308就注定油耗會比PRIUS多不少
這種差距絕對比95跟柴油的差距更大,所以你省省吧
你只會看雜誌憑想像,竟然連客觀的經濟部資料和原廠數據都不信,可笑

L沒人買?斤斤計較才會買?我聽你在鬼扯~~~
LEXUS在全世界最大汽車市場連續11年銷售冠軍
LEXUS在世界前五大汽車生產國有4個稱霸
為什麼在全球最會製造汽車的國家中L在5個贏了4個?
越懂車的國家人民越喜歡LEXUS,這就是事實
還有,你最好別再公然說謊了,
你之前誹謗經濟部能源局的言論,他們知悉後似乎很感冒~~小心吃官司
真是不好意思...越是有錢的越喜歡開L,反而是沒錢裝闊的才不買
越是有錢的富豪越喜歡開LEXUS,開其他車廠的反而少
世界前10大富豪有兩位都開LEXUS,卻沒有開對手車廠的
台灣前10大富豪超過70%開LEXUS,30%開雙B
看看世界首富、亞洲首富、台灣男女首富開什麼車吧
除上述富豪外,奇美許文龍、旺旺蔡衍明、富邦蔡明忠...等也都是LS600hL車主啦
有機會去當前台灣第一豪宅帝寶看看,LS大車和SC頂級敞篷一堆

再不然前陣子新聞報導的新豪宅文華苑(4億/戶),80%受邀大戶都開LEXUS去賞車,你沒看到新聞畫面嗎?
台灣破億身家的只有2萬多人,能受邀去看一戶4億的富豪絕非一般有錢,而是富豪金字塔中的最尖端富豪!!
誰才是富豪最愛的高級車品牌,點我觀看!

還有,或許你是賣VW的小業代
但我可不是賣L的任何員工,
我只是個看不慣你"說謊瞎掰惡意中傷他廠"的人
最後你質疑PRIUS的實際油耗?
那就讓我放上網友的實測油耗讓你看看
日本有網友開到近50km/L,你的柴油車能嗎?
台灣也有網友開過近30km/L的油耗,你的柴油車行嗎?

ccshjason369 wrote:
大家沒否認歐系車妥善率低
你的L是第一沒錯
但是歐系車質感與日系車就有差(大家的直覺)
OKOK

日系車省油是有目共睹
可是就僅上世紀的標準
這世紀也只有PRIUS可以看
除了這台
別要在廣告說
T牌多省油
就是因為上世紀主觀意識太重
且買了台T牌(除了目前省油王PRUIS)
就說多省油多好
看了就很不齒


質感有差是你說的
我同時有歐日系車
我從不覺得歐系車質感有比較好...
進口歐系贏國產日系很正常
但是進口歐系vs進口日系
很抱歉,我真的感受不出來歐系車質感哪裡好
賓士、JAGUAR跟LEXUS有得拼內裝質感
但其他的歐洲車品牌的質感~~~不見得比較好
歐寶的質感好嗎?雷諾的質感好嗎?BMW 5以下的質感好嗎?
你接觸的歐洲車和日本車不多就妄下斷語,真是鬧笑話大王

你剛剛不是才把PRIUS罵得一文不值?
現在又改口說PRIUS是省油王啦?太好笑了吧!
T有沒有比較省油我不知道啦~~不重要我也沒買過T
但肯定的是油電車比柴油車實用且省油!





alfafa17 wrote:
昨晚看來在隔壁的BM...(恕刪)


真正精彩的是我證明了我是BMW車主也是LEXUS車主,你呢?你有什麼還是只會當跳樑小丑為反T/L而反而已?
keiiths wrote:
真正精彩的是我證明了...(恕刪)


你如果是BMW和LEXUS車主那又怎樣???
我開什麼車又關你什麼事咧~
說我反T/L,證據呢????我可是你的FANS耶
以前跟你說我介紹親戚買L,你不信
你被關的時候,我還有介紹網友要買LEXUS
你那麼會查資料,不會去查查看嗎~

一個半月前,你說我是雙B魔人,到現在還沒解釋清楚,我還在等你,證據呢????

keiiths wrote:


質感有差是你說的...(恕刪)


雜誌評論看看是沒錯
有朋友做雜誌編輯也說
要看那間車廠大不大、廣告費多不多才評筆哪車比較好
說穿了就是誰給的錢多、車就好

不過你會覺得PRIUS 跟308 誰的廣告比較大
誰資源比較雄厚
試車環境都跟一般一樣
308也沒有為了省油沒開冷氣
最後評論也很客觀
PRIUS高速的確輸給308柴油
但低速電動馬達的確是贏過柴油引擎
但高速就相反了
這裡你還有反駁就知道你不了解油電車與柴油車
PRIUS最後用油量的確比308少
但在台灣的油價差
反而是308比較便宜
說誰比較省
最重要的是省錢吧



ccshjason369 wrote:
雜誌評論看看是沒錯有...(恕刪)


我懶得跟你說了~~~
都跟你說了自己去PRIUS家族看看車友油耗、再去看看308車友油耗誰省很明顯!!
你喜歡看雜誌媒體報導,我就給你個雜誌媒體的報導~~~自己看


PS:如果省油你硬要扯省錢的話,我建議你把"保養維修費"考慮進去~~~看看誰省!

keiiths wrote:


我懶得跟你說了~...(恕刪)


這個測試應該大多在市區試的
33km總里程
看來是要看大家用車環境
長期跑高速長程的柴油比較省
絕對比prius省
開市區就油電車玩玩就好

ccshjason369 wrote:



這個測試應該大...(恕刪)


維修prius會比較省
也不竟然
多了電動馬達總成、電力回收系統總成、電池總成、油電切換電腦
這些台灣會修嗎???


好拉
給你鼓鼓掌
你算是TOP sales


請到你,是豐田最大的福氣
你要叫豐田董事來幫你頒獎
keiiths wrote:
在日本住久一點的都知道
日本真正的有錢人和大官都坐"頂級豐田車"
日本的頂級豐田車款價位跟進口B不相上下...(恕刪)




真正會去思考的就知道
坐自己國家出的車政治意味比品質好壞還重要

韓國總統也坐現代阿
中國總理還坐紅旗勒
嚴凱泰再怎麼有錢也不會白目到開法拉利吧???

看那些指標性人物坐甚麼車有啥意義??

看有錢人家子弟開什麼車才是重點吧
KATOOD wrote:
真正會去思考的就知道...(恕刪)


政治人物選擇自己國家的頂級車款
這點來看的確是政治意味濃厚而不具多大參考性
但事實上日本本國國產的高級車卻也是多數日本民眾的選擇

不可否認雙B等歐系高級品牌在日本也有非常高的社會地位指標
有種無形的東西叫作品牌價值
這是歐系車廠的強項也是目前日系車廠尚難以企及的項目
品牌價值很重要的一點是需要時間的累積口碑
歐系車廠發展歷史相對日系車廠悠久太多
而日系獨立高級品牌發展時間也不過20年左右
日系車廠發展之初幾乎都是以平價車為主
和歐洲車廠經營某些高級品牌或跑車品牌一開始的出發點就不同
自然在品牌價值光環上就輸人一截
就算日系車廠30多年前也有推出較豪華車種或性能跑車
但說真的以那時候日本車廠的技術我認為尚難以和當時歐洲高級車廠平起平坐
自然而然當時的歐洲進口車在日本也會被視為高級有錢的地位象徵
縱使時至今日日本本土車廠已有能力和技術造出和歐洲高級車不相上下的車種
但歐洲進口車等於身分地位這樣的概念想當然也會被繼續流傳到今日並讓部分民眾深信不疑

但是品牌價值光環代表車廠的真正工藝高低嗎?
應該說這只能代表"部分"工藝水準達到一定程度或有其獨到之處
但不代表工藝技術全部更不代表品質(妥善率)
好比鼎泰豐小籠包被許多人視為頂級小籠包料理
他的品牌光環夠大了
但也卻仍有許多人不認為他的口味是頂級只能說是有一定水準而已
這方面贏他的店家太多了
鼎泰豐支持者或許會說他的服務是加分的關鍵之一
由此可見這幾乎是消費者主觀喜好及著重角度不同的問題
日系車及歐系車的高級車種選擇也是一樣
各有各的擅長之處消費者看的角度不同選擇的結果也不同
然而傳統歐系高級車廠品牌價值光環夠亮
但是不是在造車工藝方面全面勝過後起之秀但品牌價值卻尚不如歐洲的日系車廠這恐怕很難說

最貴的商品不一定是最好的商品
影評最好的電影不一定是最賣座好看的電影
口碑最好的餐廳不一定是最好吃的餐廳
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