感性與理性的結合 Volkswagen CC 1.8 TSI

羅柏江 · 2012-08-06T09:49:01+08:00

在2004年賓士以創新的CLS-Class開發出前所未有的四門Coupe級距，藉由流暢洗鍊的優美線條搭配符合四人舒適入座的實用四門設定，在市場上獲得不錯的迴響，進而讓其它競爭對手群起仿效，而福斯也在2008年以Passat為基礎，推出Passat CC搭上這股方興未艾的跨界浪潮；既然名為Passat CC，當然和Passat有著濃厚的血緣關係，不過Passat CC在車長、車高以及懸吊調校方面都為了更佳運動化的設定而有修改，定位上也和訴求穩重風格與務實導向的Passat房車截然不同，因此原廠趁著2011年底推出小改款車型之際，順勢將車名改為Volkswagen CC，從此和Passat車系劃清界限，不論是外型上的自成一格或者形象定位，都與現行Passat車系有所不同，除了跑格之外，也更著重在豪華面向，福斯旗下首支轎跑車系自此誕生，不再是Passat車系旗下的一個衍生分支。於2011年底推出的小改款Volkswagen CC，終於要和定位於家庭房車的Passat做出區隔，除了修改車名之外，造型設計也不再依循新一代Passat車系，反而往上承襲品牌旗艦Phaeton的風格，以之強化Volkswagen CC的豪華氣息。小改款前，Volkswagen CC在尾廂上的銘牌標示為Passat，如今則貼上簡單明瞭的CC字樣，獨立成為一支訴求豪華性與運動化的轎跑車系，儘管嘴巴上不明講，但骨子裡Volkswagen CC還是維持以往的底盤結構和動力設定。雖然是小改款車型，但是Volkswagen CC外觀上的修改幅度不算小，風格上更偏向家族旗艦Phaeton，藉此強化Volkswagen CC的豪華氣息，小改款後導入國內車型的動力編成也重新修改，入門車型由原先的2.0 TSI改為更經濟取向的1.8 TSI渦輪增壓汽油引擎，2.0 TDI BlueMotion以及旗艦3.6升V6 4Motion的組合則維持不變，而本次小編試駕分享的車型便是入門1.8 TSI汽油版本。水箱護罩採用與Phaeton類似的式樣，看上去更顯得氣派豪華，事實上在原廠的規劃當中，Volkswagen CC也是設定為搶攻豪華消費市場的戰略車型，因此原廠對於提昇外型上的豪華質感有相當的著墨。和小改前的淚眼式頭燈相比，全新的頭燈組改以直線為基調，加上LED日行燈的設計，為新車帶來了不少科技感受，前霧燈下方的L型鍍鉻飾條也是仿造Phaeton再加以修改而來，Volkswagen CC全車系都將含彎道照明系統的光感應自動啟閉氙氣頭燈列為標準配備。低斜的A、C柱讓Volkswagen CC有著更為流暢性感的車頂線條，也因此車高比起Passat更矮了將近5公分，藉以凸顯Volkswagen CC的運動化風格。Volkswagen CC全車系皆配置17吋胎圈，試駕的1.8 TSI車型採用10輻樣式，輪胎尺寸則為235/45 R17，再藉由穿刺防護輪胎與胎壓偵測系統共同帶來更好的行車安全性；其中穿刺防護輪胎對於5mm以內的小破損無須進行補胎，由於輪胎內層設計了一層高黏性聚合物，當不小心被異物刺穿時，其可自行填補直徑5mm以下的孔洞，使輪胎持續保持正常的胎壓，對於一般日常使用有所幫助，但為了安全性著想，不管有沒有搭配穿刺防護輪胎，還是要時時注意胎壓才能確保乘員的人身安全喔。車身尺碼為4802×1855×1421mm，軸距則有2710mm的水準，和Passat房車相比，車長、車高與軸距都有所調整，而優美流暢的車側輪廓當然是Volkswagen CC的特色所在；在安全防護配備方面，全車系都將雙前座氣囊、前後側邊氣