TDI 啟動時震動大,熱車難啟動-我的解決之道

GOLF5TDI wrote:
這樣下去,以後誰還想去原廠


難怪你去都沒去過..

你是都去二手車保修聯盟的"原廠"嗎?

難怪可以指定技師,又沒有"招待"
您好,我的a4 b7 2.0 tdi ,在冷車發動時也都好發,但熱車時發動瞬間會延遲一小下,並伴隨抖動(除了抖動之外沒有聽到什麼異音),不過都還是發得起來,只是這個發動瞬間的延遲抖動有可能是哪裡的問題呢?為了解決這問題換過啟動馬達、電瓶還有清過積碳,最後都無功而返
chester11995 wrote:
您好,我的a4 b7...(恕刪)


我認爲首先要確保的是,電瓶與啟動馬達的狀態。

兩者都必須是狀況良好。

就我的例子,換了碳刷之後,就一直好用到現在。 除非電瓶又不行了。 換過就又可以了。

去找專業的人,來幫你吧!
說真的,德國就算技術好,但也沒下放到國民車的啟動馬達上面.
不要講日系Denso/三菱等大廠作的,連台灣士電/台全生產的啟動馬達,
壽命/耐用/可靠度,都可以勝過德系國民車!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
GOLF5TDI  wrote:

一般技師多專攻發動機,變速箱等大件。啟動馬達,冷氣壓縮機及其他電機相關,就較不專精。找外面專精的比較好。

就像輪胎相關的問題,一般人也不會找原廠保養廠。

術業有專攻,找對專家,才能以最少成本快速解決問題。



大師,你每年都固定,回原廠保養!

原來,在你眼中,原廠的專攻術業,竟然只是保養!

啟動馬達、輪胎、天蓬、冷氣故障.....等等,你都去外面換了!

請問,你的飛輪在哪裡換的?
chester11995 wrote:
您好,我的a4 b7(恕刪)


有檢查過柴油預熱塞嗎?
個人的經驗是這樣,2007 Passat TDI 10萬公里時,熱車啟動困難,當時是直接換新的啟動馬達。到了17萬時,熱車又啟動困難了。熱車啟動會有咖拉咖拉的金屬異音。

於是找到這篇貼文,如法泡製,拆下啟動馬達,從eBay買的 BOSCH原廠的碳刷,把相關的都整理好。但熱車啟動仍然沒有順暢。換了新的VARTA 銀合金74AH 750CCA的新電瓶,也加了超級電容,狀況仍然相同。甚至冷車啟動都會有頓挫一下。

後來變速箱掛了,從淘寶買了整理的變速箱,順便把飛輪一併換新。熱車啟動仍然困難。所以跟飛輪也沒關係。

最近淘了新的BOSCH啟動馬達,約3300台幣。這個價格也許是山寨的。但是今天早上把啟動馬達換上。不管冷車熱車,啟動都超級無敵順暢。再看看它可以撐多久。

所以不要再花時間整理啟動馬達了,直接淘一個來換吧。

需要的工具如下:

啟動馬達的固定螺栓是16號套筒。啟動電纜固定螺帽是13號套筒。空濾的部分是星形起子(有二種尺寸),電瓶拆掉會比較安全且方便,電瓶是10號套筒。要有一支大夾子夾空濾軟管的彈簧夾。大範圍的照明LED燈。

這個是整理啟動馬達時拍的



以下是今天換啟動馬達拍的照片













jerry650 wrote:
個人的經驗是這樣,2...(恕刪)




感謝您的經驗分享!

有時候世事就是這麼無奈! 繞了半圈之後,原來毛病,還是在啟動馬達! 只不過,毛病不是在碳刷,或許在別的地方!

我的車,目前里程已經是21萬公里左右。距離上次碳刷的更換,已經使用了7萬公里!

目前引擎的啟動,還是保持著良好的狀態。 我很慶幸,當初的我,沒有因為想要節省將來的運費,而多定了一組碳刷!

3300元的整理件,真的很可以!很大一部分減少了維修的工作!又可把舊的起動馬達的潛在毛病,一併排除!
畢竟,會做這門生意的人,一定投入了研究跟設備。 至少比起我們個人,會有比較好的整理件產生!
rosehui wrote:
感謝您的經驗分享!有(恕刪)


話說樓主大大,21萬公里是否有拆DPF下來清洗?我用電腦看了DPF灰分累積已經將近50克,上限是65克。目前約每370公里上下就會啟動自清。因為是接手我哥哥的車,不知道新車時是多久啟動一次自清。您有觀察過自清的頻率嗎?

有看了很多員聯機械廠清洗DPF的分享,用熱水+藥劑+高壓水沖洗。可以真正把附著在DPF上的灰分徹底洗掉。我看照片洗完跟新的一樣。

因為最近準備要更換渦輪,會拆到進汽歧管、DPF。所以想一併清洗。不知道樓主有沒有相關的經驗。

以上感謝
jerry650 wrote:
話說樓主大大,21萬...(恕刪)




當初,我可以選碳濾罐車種,但是沒有選!

因爲知道那個東西會很麻煩,而且有一定的壽命,還很貴!

原理大致是擋住碳粒,然候在適當時機,把碳粒燒成灰!

當時的資料看起來,是無法清洗那些灰燼,必需更換濾罐,而且零件價格是十來萬元。

15年過去了,或許可以清洗了、或許零件變便宜了!我不知道! 也非常的抱歉,沒有辦法提供資訊給您!
jerry650
感謝
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