56GY wrote:VAG的[專家]全...(恕刪) 大屍居然會說出:身為車主的我,是要相信這批[專家] ,還是網上這些神網友??答案顯而易見!-------------------------------------------------大屍的病情似乎變好了, 他終於認清SOP的[唯一論]是屁話, 要相信VAG的[專家們]
GOLF5TDI wrote:這位車友就是認為蓄壓器故障是DQ200故障的[唯一]原因! 所以之前[過保自費維修]的車友都是盤子? VAG[一直裝死]? 滿滿的怨念!這就是[唯一論]者帶風向的後果之一. 試問如果只有一例,又是暴改,VAG的[專家]們,直接拒絕出保固再轟車主出門不就好了!兩岸都大規模[召回],歷經11年跨度的車種,是為了[哪召]?你一下相信VAG的[專家]們,一下子[專家]們做的事你又不苟同!又想替[專家]們說說好話..又打臉[專家]們造的[D檔],會讓車子壞了了是[專家]們不夠[專家]?還是[吹狗螺專家]專門[吹狗螺]不但想帶風向還想自抬身價再明顯不過了
去年2019年召回一次不夠,今年2020年5月再次召回;希望這次真的能解決DQ200變速箱的閃光問題[召回] 變速箱蓄壓器固定座問題,奧迪福斯召回Audi A1、A3、TT變速箱蓄壓器固定座免費召回https://www.audi.com.tw/tw/web/zh/audi_service/car_owner_service/recall/recall16.html
philip99 wrote:去年2019年召回一(恕刪) "生產線上的公差,無法達到標準要求" 這種描述方式,跟我認知的生產線說法,有很大的不同!公差的制定,是設計工程師的事! 訂出的"公差",是用來規範生產者,不可以將生產的零件尺寸,超出公差範圍之外! 否則零件不合格、必須淘汰!"生產線上的公差,無法達到標準要求", 這是在說設計者錯誤、過大的公差制定? 還是在說生產者,製作了公差範圍之外的,不合格尺寸?"公差"一詞的定義、用法,在此似乎奇怪的呈現了!如果是生產者的問題,何不說成: 生產線上,零件製作的誤差,無法達到標準(公差)的要求!這樣更清楚不是嗎?
rosehui worte:如果是生產者的問題,何不說成: 生產線上,零件製作的誤差,無法達到標準(公差)的要求! 重點是,推給生產線生產零件公差,還能驗收通過並上線組裝? 驗收不是VAG嗎?而且,如果用這次最新的召回來看,08~15年的車,7年耶,而且現在已經20年了,拖了5年找出生產7年的車,怎麼看怎麼暈。我看當初設計時已經出了問題,零件條件設定過低,稍微操一下就壞,然後又不承認自己當初設計有誤。問台灣VAG一定也是推給國外,反正國外原廠說召回就召回,東問西不知的。這樣的聲明看起來,就只是在保護自己市場名聲,雖然說無可厚非,但如果沒有真正地找出原因,看起來後面還有更大的陰謀未被爆出,不管是內部出問題還是如何,終究這些說法都只是包裹著糖衣的毒藥而已。
郝年冬 wrote:存粹就是原始設計不到位啦, 福斯就是繞了一大圈 也不會承認的 100%認同[便宜省成本用DCT]還有其他不會壞的來當[對照組]不是嗎?[強辯] [腦補] 還堅持[完美設計]...[有病]吧