mlee wrote:
另外SOP大濕被我黑了，沒辦法再來亂了(恕刪)
太棒了!
個人積分：4703分
文章編號：77236488
個人積分：11826分
文章編號：77237456
ilsun888 wrote:
某A牌這個罐子嗎?.(恕刪)
我自己的車是 2017 Golf R 改一階,我不是買 APR 的廢油回收罐,因為大部分的廢油回收罐都是把原廠的 PCV 也改裝掉.
EA888 PCV 原廠設計的油霧分離出的油,會回流油底殼,改裝品大多是全部收集到廢油罐中...
所以我故意去找保留原廠 PCV 然後從 PCV 出口再加裝 廢油回收罐, 這樣只是對原廠過濾不足的部分加強過濾...
https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/ecs-tuning-baffled-oil-catch-can-system/016901ecs01-01kt/
不過,有趣的是,我加裝 1年,跑 1萬公里左右,回收灌收不到任何的液體...只有 PCV 出口要接到廢油回收罐的管子前端有一點點油而已...這樣看起來其實 EA888 原廠的油氣分離功能已經不差了...
當然也有車友是買把原廠 PCV 都改為改裝品的設計,廢油罐就可已收集到很多的機油...
有的人認為收集多代表過濾效率高,但我的看法是原廠是把油導回油底殼,所以應該評估過濾後的油汙越少的才是越好...
不過,我看原廠 EA888 PCV 的油霧過濾,僅有對增壓實壓力比較大的氣體才會通過椎狀的尤物過濾器,然後才會再通過改裝的廢油回收罐...如果曲軸箱的壓力不夠大，這些氣體是直接被導回進氣系統,就沒有油霧過濾了...其實我很懷疑這樣是否還是會造成進氣系統積碳...
不過,為了減少進氣系統積碳,我都刻意找機油高溫揮發率低的機油...NOACK 6% 左右的機油...前一部車是 EA113 引擎,當時我不懂,用的機油 NOACK 9%...加上原廠 PCV 過濾效鼓不好...13萬時,進氣閥積碳超嚴重
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4867374
也就是這個使用經驗,讓我想加裝廢油回收罐來改善,但沒找到有連低正壓->歧管都過率的改裝品
個人積分：1684分
文章編號：77237915
個人積分：703分
文章編號：77238696
個人積分：51339分
文章編號：77238813
個人積分：8339分
文章編號：77239322
個人積分：9232分
文章編號：77240261
1.找出原廠引擎大修數據,例如此案例,汽缸頭重做,工作内容應包含更換氣門導管,研磨氣門座,研磨氣門,這些工作,原廠修護手冊都有修護數據,按照數據來做準沒錯,上述工作,廠家是交由塘缸廠代工,一定要交待塘缸廠用原廠數據施工,最好是塘缸廠施工後,在組裝前廠家,全面檢查數據,並記錄下來,如有不良,請塘缸廠重做,也好做責任劃分,不然常見的塘缸廠說廠家沒組好,廠家說塘缸廠沒塘好的大戲就要上演在你身上了.
2.用正確的方式維修,鑄鐵引擎缸壁受損,別打缸套,應使用加大活塞維修.原因:打缸套會使熱傳導途徑變差,汽缸溫度會高原始設計,耐用度會不如加大活塞維修.
原本 熱量往缸壁往冷卻水
打缸套 熱量往缸套往缸壁往冷卻水
多了一個缸套往缸壁熱傳導面,此面熱傳導,沒有原本缸套是一整塊金屬的熱傳導好.
塘缸也是用原廠數據去做,也是請廠家用缸徑規再檢驗.缸壁衍磨過要十分注意清潔,別讓研磨沙粒卡在衍磨痕內.
此案例吃機油應是活塞刮油環設計問題,記得換成改良品.
個人積分：703分
文章編號：77240699
個人積分：9232分
文章編號：77240736
個人積分：703分
文章編號：77241125
