買車容易養車難,以前台灣曾經是進口車商百家爭鳴的地方,後來一堆車廠不是退出,
就是邊緣化,買進口車最怕的是售後問題,進口車原廠零件爆貴,保修費也高很多,
假如買到的是台叫修不斷的進口車,那簡直是個大錢坑,而且淘汰後的殘值也會很低

印象中愛快,克萊斯勒似乎都因為品質與維修問題,最後搞到退出台灣市場了




你好我是08年5代 1.4 TSI GT版車主 只跑了3萬3千多公里 前一陣子壞了"真空切換閥" 還有他建議我更換電瓶 還有壞了一顆倒車燈 其餘的都好好的沒有故障!!
優點!加速頗熱血的(改過晶片)
缺點!1.4排氣量太小起步會跳尤其塞車時真的不太舒服! 保養太貴!
2者加起來福斯GOLF還不錯!
DSG 真的是好物!
PS:該不會打完這篇明天去開車就開始給我壞東西??..
jasonhuang1000 wrote:
以水箱水管為例,破掉...(恕刪)

十五年才開始裂化分解
我相信大家都可以認同他的美意
三五年就裂化我會把他歸類為瑕疵
kamba wrote:




在那位大哥的幻想國度裡吧...

BMW在其他國家有沒有跟Benz同級我不確定,但在我這種半個ABC眼裡,VW在美國就是跟Toyota同一個級距的平民車無誤....(恕刪)
我覺得vw比Toyota 高半個級別,看價格就可以知道,此外vw的選裝也貴,加到跟Toyota 同等級配置價格差距就更大.為甚麼jetta放Mexico 造,各種簡配,沒有一點德國車的精緻感與操控後反而銷量大增?就是之前的價格太貴了.感覺北美市場也是愛德國車的,銷量不佳價格是首要因素,其次才是reliability 啥的吧
館妹我最大 wrote:
十五年才開始裂化分解
我相信大家都可以認同他的美意
三五年就裂化我會把他歸類為瑕疵

...(恕刪)


VW車子賣的是全世界,國外沒有台灣那麼高溫加潮濕加靠海邊.所以國外沒有三五年那麼快就劣化.

如果把零件設計成在台灣都能撐十五年才開始裂化分解,那麼再國外的環境裡可能二三十年丟在廢棄場中都尚未能夠分解,豈不成了環保殺手?

地球只有一個,為了美好的環境,使用環保零件,雖然麻煩一點也是值得的.

jasonhuang1000 wrote:
國外沒有台灣那麼高溫加潮濕加靠海邊


沒有這回事吧= =
美國很多靠海的地方氣候不僅和台灣類似,溫差更是大
我的15yr老車 該換的耗材換一換 又是一條好漢
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了

中和小黃 wrote:
沒有這回事吧= =美...(恕刪)


如果美國的天候狀況和台灣一樣,為什麼美國人能接受VW車環保零件兩三年壽命,而台灣人卻難以接受呢?
因為相較於台灣,車子比較便宜,換車頻率也比台灣高,壞了就換

jasonhuang1000 wrote:
如果美國的天候狀況和...(恕刪)


高溫,是有多高溫? 我之前待過的El Paso,夏天40~45度上下,晚上則可能降到十度
高濕?德州南部靠海邊也是整天黏答答的,台灣還比較舒服
台灣四季如春,冬無酷暑,夏無酷寒
絕對不是車子爛品質的藉口
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