zero5302001 wrote:
話說那個SOP有幾個樣品數?...(恕刪)
樣品數有3個,不過有2個不會再出現了!
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生產線要確認生產條件都需要樣品數30個+CPK確認了
我這至少快40名車主平常開車都沒有用手排模式
掛S檔延遲換檔開起來很不舒服，又耗油
這設計不符合日常生活習慣
DSG跑70萬?我相信有神人做得到，但比例呢?有沒有十萬分之一
那穩定性更高的自排呢?里程超過4、50萬的不在少數
「高科技不等於高穩定」
DSG是個升降檔反應快效率高的變速箱，這是優點
那該死的穩定性，是他的缺點(雖然我開了13萬沒掛過，但還是會怕)
「TSMC的張董事長不是說過,人生就是應該不斷的學習, 永遠保持好奇心」
對，很中肯!!我同意，所以我各家的車都開，日系歐系都開，盡量了解各家車的優缺
大大有興趣，可以多開幾台車
另外RS4/5改自排是不是向舒適圈靠攏啊?
操控樂趣是不適變差啊?
前輩您還沒回答小弟啊
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zero5302001 wrote:
樣品數還是只有你一...(恕刪)
<樣品數還是只有你一個啊
生產線要確認生產條件都需要樣品數30個+CPK確認了
我這至少快40名車主平常開車都沒有用手排模式>
我說過改天可以開個版來徵詢.
<掛S檔延遲換檔開起來很不舒服，又耗油
這設計不符合日常生活習慣>
市區用S檔 ,可避免進入[低轉速區],對DSG及引擎都好. 低時速+低轉速, 是DSG及引擎的大敵. 低時速+低轉速所省的油錢, 絕對不夠付可能的維修時間及費用. DSG的強大省油性是在中高速領域. DSG及引擎最適用於[高時速 高轉速]的行車.
<DSG跑70萬?我相信有神人做得到，但比例呢?有沒有十萬分之一
那穩定性更高的自排呢?里程超過4、50萬的不在少數>
DSG都是同一個廠的出品, 有車友可以到70萬公里 ,這就是證明DSG是一個成熟穩定的產品了.
<「TSMC的張董事長不是說過,人生就是應該不斷的學習, 永遠保持好奇心」
對，很中肯!!我同意，所以我各家的車都開，日系歐系都開，盡量了解各家車的優缺
大大有興趣，可以多開幾台車>
日系 美系 意系 德系 的品牌, 手排 手自排 自手排 吉普車的四傳(on road & off road)的操作等, 應該夠了吧!
<另外RS4/5改自排是不是向舒適圈靠攏啊?
操控樂趣是不適變差啊?
前輩您還沒回答小弟啊>
我回答過了! <VAG全車系走向雙離合器自手排是一個趨勢, 在進一步掌握了關鍵技術及材料後, RS車系也是會換上雙離合器自手排, 這個方向自從放棄了研發多年且成熟的CVT技術後就確立了.> 蝸牛大說為什麼不直接用bugatti chiron的7速DCT. 一台是量產車跟一台全球限量超跑 ,可以這樣配嗎?
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從討論" PASSAT的銷售為何那麼慘?" , 現在變成DSG專帖了
,樓主要不要出來修改一下主題
,我一開始沒從最前面點 , 還以為01系統壞了 , 連結到DSG SOP那個主題去了....
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其實1年多來PASSAT的銷售不佳,
甚至整體銷量上略遜同門小弟的superb ,
真的是一個很值得討論的議題 , 比如說:
1.究竟是VW被口語評價拖累 , 還是skoda的行銷正確 , 品牌抬頭 ?
2.新年式的PASSAT 雖已全面升級配備 , 但自升級配備以來 , 仍是略遜小弟superb ,
是外型? 是口碑? 還是時間發酵不足?
3.還是價格?但其實價錢已經雙方接近的情況下 ,是否暗示VW品牌光環漸衰?
這些都是很好的討論題材 , 至於DSG SOP , 出門左轉有專帖的說...
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