Nelson5 wrote:
滑行3檔自動降2檔,...(恕刪)
退檔是否補油？或許電腦的邏輯會根據轉速差，油門深淺而定，確時M檔滑行時退檔頓挫明顯，一般行駛中，鬆油門退檔大多也較明顯，不鬆油門退大多較順。若轉速差高，沒做補油動作，同步齒輪環壽命應該會不長
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AlfaBrera32 wrote:
那我問一個問題:1...(恕刪)
回大大,
其實, 傳動系統從引擎+飛輪到變速器+齒輪組+傳動軸 的設計是可以[雙向傳遞]動能的.
在[平地及上坡路段], 前進時, 由引擎產生推力傳遞到鎖定的變速器+飛輪+齒輪組, 帶動傳動軸. 此時[車重]是[阻力].
在[下坡路段及前進時放油門]後, 引擎逐漸降到怠速的動力, 前進的力量主要來自移動中[車重]形成的[推力], 反向透過傳動軸--> 齒輪組--> 鎖定的變速器+飛輪--> 到引擎, 引發引擎剎車的效應(檔剎,引擎轉速瞬間拉高) , 降檔後,當引擎的轉速越低時, 來自反向的同樣推力, 會引發瞬間更大的檔剎效應.
引擎剎車的效應來自於放掉油門後 ,來自於反向推力造成引擎轉速拉升的結果.
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