福斯Tiguan七年引擎報廢經驗談！

179分

161樓

個人積分：179分

文章編號：68861267

jonathan t. wrote:
"搭載第二代EA888發動機的部分大眾車型，出現正時鏈條故障，很顯然是其設計缺陷導致的質量事故。"

"在國內，大眾公司發出幾篇公關稿，宣傳發動機無設計缺陷，並強調故障發動機在行駛里程和購買年限上已經過了保修條件和期限，引導車主每6萬公里自費維修正時鏈條。我們也能在各大論壇和新聞門戶網站裡看到一些攻擊故障維權車主的回覆，把車主描述成不懂車，沒按照使用說明書操作，抓住一個小問題非得要鬧出賠償的惡劣品性之人。"...(恕刪)

真正是說到重點了.
完全原廠保養又何用?

這種設計要車主自吞?
警世文當然要一發再發!

kasuke

300分

162樓

kasuke

個人積分：300分

文章編號：68861302

VW 源自於你對修車的熱愛
德國車只有benz能買, 其他的audi VW BMW 等等都是買回去修的

摩拜而空一

263分

163樓

摩拜而空一

個人積分：263分

文章編號：68861324

引擎報廢維修才報七萬
好便宜呀，是哪裡的福斯

tpmbi

60分

164樓

tpmbi

個人積分：60分

文章編號：68861385

基本上鏈條是可以與車同齡沒錯，不過一般壞掉的是維持鏈條張力的零件，導致引擎內部零件壞掉。這類引擎內部的問題，一般保養根本不會有“保養”。因為算是”侵入式“的做法。

一個是鏈條張力器壞掉，另外除了鏈條張力器，另外幾片維持鏈條軌道、鬆緊的塑膠片（Timing Chain Guide)也會因材質不佳或是不明原因碎裂。導致張力器加壓的位置不對，就會導致鏈條變鬆，然後正時跑掉，就造成氣門跟活塞撞了。大概要換氣門跟活塞吧。

不知道這款車的引擎跟audi的有沒有關係或相似度。
Youtube上看到audi的引擎剛從皮帶換成鏈條時，是有些車特定里程後鏈條張力器壞了。美國這邊Nissan的Altima/Maxima車種就會有timing chain guide斷裂的案例。

也許樓主找找外場把該換的換一換，維修價格也許會低一點，應該車子又是一條活龍了。

noneokae

103分

165樓

noneokae

個人積分：103分

文章編號：68861457

聽說很多歐系車都是被修壞的
台灣還是別買歐系車比較好

cdma2k

2048分

166樓

cdma2k

個人積分：2048分

文章編號：68861607

維修費高達7萬以上不算太離譜，何來報廢說？

龜軟趴火

3731分

167樓

龜軟趴火

個人積分：3731分

文章編號：68861675

一次保養要三萬元以上??我真的開不起這種高級車啊！

險路勿近

1939分

168樓

險路勿近

個人積分：1939分

文章編號：68861677

你不幫忙就把嘴巴閉上,可以不用浪費時間留言

now508 wrote:
到底要轉貼幾次啦回報你
利用網路力量等原廠摸頭嗎點點點...(恕刪)

GOLF5TDI

3191分

169樓

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：68861736

樓主辛苦了!

這個案例也可以為其他車友提出警訊, 趁早進行預防性保養維護!

1.有機會碰到的車友範圍:

從2010年到2012年7月份之間生產的配有EA888發動機(2.0 TSI)的奧迪，大眾，斯柯達國產和進口車型都是潛在故障車型。一般出現在行駛里程在5萬到6萬以上的車型中。行駛里程越長，發生機率越高。

缺機油也會導致液壓漲緊器工作壓力不夠，所以經常缺機油的車主更應該注意。

原文網址：https://read01.com/E77PJJ.html

2.修正措施:

2012年6月份之後，大眾在全球範圍內用06K漲緊器取代了06H漲緊器，所以理論上是用新一款漲緊器的發動機發生正時鏈條跳齒的機率比較小。

原文網址：https://read01.com/E77PJJ.html

為何車企都聲稱正時鍊條可以與發動機同壽,終生免維護?

正時皮帶和正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

正時鏈條誕生就是為了迴避正時皮帶需要定期更換的麻煩，鏈條驅動系統零部件數量少，結構緊湊，從製造商的角度，可以減低成本。

正時皮帶工作時還需要漲緊輪（自動或手動調整其鬆緊度）和惰輪（引導皮帶運行方向）等附件的配合工作。

正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。

與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

原文網址：https://read01.com/E77PJJ.html