Passat B7 1.8 TSI引擎大修血淚分享

我居然看完整整17頁的留言. 我現在工作真幸福 能讓我這樣混, 哈哈
多謝樓主PO文. 我這陣子不小心買了Passat. 年份跟你一樣. 買後發現有引擎滲油問題
除了滲油, 車子開幾次 沒有其他問題. 除了行進間 車內異聲很明顯 (塑膠內裝摩擦聲音).
正在煩惱要不要花錢維修引擎滲油問題
我應該沒向車主有這樣大愛, 花14萬大整修
就持續補機油方式吧
樓主都是怎知道何時補機油呢? 看引擎棒嗎? 你車子不開時 滲油狀況會比較少嗎?
因為剛買, 打算能開多久就開多久. 希望能開兩年 然後換新車
所以能不維修就不維修. 只想讓這車開完兩年
cll2005 wrote:
樓主都是怎知道何時補機油呢? 看引擎棒嗎? 你車子不開時 滲油狀況會比較少嗎?

我都是等亮機油燈再補一瓶,補完也不看油尺了,因為吃很快,看尺也沒意義了。我的車沒有滲油的狀況,純粹是燒機油的問題。十幾年的老車就不值得花錢大修了,我原本也是沒打算修,補機油到報廢或換車為止,因為引擎掛了,天天要用車,才不得不修,也順便解決了吃機油的問題。
Passat算好車一部啦!你開兩年應該也夠本了
AlfaBrera32 wrote:
最近看到這些影片,一樣是積碳造成問題,吃機油的里程也跟你的案例差不多,或許發生的原因是一樣的,
就是太久才換機油,導致積碳太多發生各種問題而已

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最近在大陸,美國,歐洲都開始發現 1年 1.5萬公里的換機油里程太長,
在高里程會因為活塞環被積碳卡住使得機油消耗過高,以下影片為 2015 Toyota Camry 依照原廠建議的 1年 1.5萬公里換油, 12~13萬英里時開始1000英里消耗 1L 的機油, 15萬英里汽缸臂已經刮傷,而此時也已經過保固期,所以車主自費維修,
而大陸也有一些引影片介紹用化學藥劑來清洗活塞環積碳,改善機油消耗量

影片中也提到近年的 lifetime 變速箱油,以及磨合期還是建議 1000 公里或是1000英里更換機油
該怎麼說呢?德系引擎不如日本製的引擎嗎?
以前家中的馬自達買菜車開了12年跑了35萬多的里程後⋯引擎仍然非常有力,性能不見衰退,機油消耗也不是很多,而且我從新車起就是每一萬換一次機油(因為一年跑3萬若每5千就去保養那我一年豈不是要去保養廠6次?每2個月就去一次?),所以以耐用度而言⋯日系100%勝過歐系引擎嗎?

ajuggrutaiwan wrote:
AlfaBr...(恕刪)


其實我從1999年開始用非日系引擎的車,第一台是 Alfa 156 1.8 TS, 第二台是2005 Audi A3 2.0T, 第三台2017 Golf R 改引擎到360HP, 每一台都沒有吃機油的問題,而且每一台都是有需要就全油門,拉轉到5000rpm以上才升檔….

Alfa 156都是4000rpm才升檔,當然車友有檔檔檔都7000rpm升檔的,他這樣去開Toyota 說跑一次墾丁,引擎就變聲了….

就我的使用經驗來看,歐系,德系引擎也夠耐用了,最老的2005 Audi A3 目前20年車齡也還在用

Toyota 的車開起來太無趣了,對我一個愛開車的人來說,買這種車是痛苦,而最近比較有性能的車 GR Yaris 對一個小家庭來說,空間實在太小,然後我還是不喜歡3缸引擎

Golf R 這種360HP左右的掀背小車,車價,保養維護,都仍然是要求性能下,最省的選擇,我開8年以來,其中引擎改了7年,至今我依然覺得CP值很高,也沒做過大型維修,這部車從新車到現在就是5000km最多消耗250cc機油,仍屬正常,但改引擎後0-100 4秒是很夠我使用了


EA888 前幾代的吃機油問題如果來自活塞環卡積碳,原理上來說保持機油清潔可以避免,車主要選擇10幾萬km後花好幾萬到費用去維修,還是要縮短機油更換里程,就看車主的選擇了,即使5000km半年換一次機油多花的費用應該也不會多花10幾萬才對,反正都是車主花錢,車主想怎麼選都可以
——-

吃機油的問題我同事BMW 316 也是如此,他幾個月前,2012的BMW 316 剛因為每1000km吃1L 機油回原廠換一個中古引擎,18萬的費用,修了2-3個月,他7500km左右換機油,主要用車都在市區塞車
AlfaBrera32 wrote:
吃機油的問題我同事BMW 316 也是如此,他幾個月前,2012的BMW 316 剛因為每1000km吃1L 機油回原廠換一個中古引擎,18萬的費用,修了2-3個月


我從來沒有身邊朋友換引擎. 怎樣的車換引擎划算呢?
換引擎在台灣合法嗎? 車子編號不是綁引擎嗎?
感覺應該汽車殘值還有百萬才值得換引擎吧?
cll2005 wrote:
AlfaBr...(恕刪)


原廠換的中古引擎,換一樣的引擎,是合法的吧!歐系車驗車時是檢查車身號碼,不是檢查引擎號碼,而且換原廠同馬力的引擎,也不是四缸引擎換6缸引擎,如果不合法,原廠應該不會接這個維修

你如果覺得有百萬殘值換引擎才值得,那就換車啊!

我同事是考慮換車要花個200多萬,他寧願用來投資,每年有20萬的免稅利息,領個20年.

而車的殘值確實是50-60萬而已,但真的拿50-60萬去買一台中古BMW 車況要比自己的車好也不容易,估計真的拿50-60萬去買買不到跟自己原本一樣好的車,而現在花18萬能修好,比較還是比較省

等車真的不能用,不符合需求再換,而現有的錢用來投資,還是比較划算,他3-4年前因為俄烏戰爭就買黃金了,但也不敢買太多,應該就買200-300萬,今年這樣漲也賺了一筆

不然保守一點去買非投資等級的債,這1-2年買的也能有10%的年利率,可以穩定領20年左右

他要換車是很輕鬆,只是選擇不同而已,我如果是他可能也會做一樣的選擇
AlfaBrera32 wrote:
原廠換的中古引擎,換一樣的引擎,是合法的吧!歐系車驗車時是檢查車身號碼,不是檢查引擎號碼,而且換原廠同馬力的引擎,也不是四缸引擎換6缸引擎,如果不合法,原廠應該不會接這個維修

你如果覺得有百萬殘值換引擎才值得,那就換車啊!

我同事是考慮換車要花個200多萬,他寧願用來投資,每年有20萬的免稅利息,領個20年.

而車的殘值確實是50-60萬而已,但真的拿50-60萬去買一台中古BMW 車況要比自己的車好也不容易,估計真的拿50-60萬去買買不到跟自己原本一樣好的車,而現在花18萬能修好,比較還是比較省

等車真的不能用,不符合需求再換,而現有的錢用來投資,還是比較划算,他3-4年前因為俄烏戰爭就買黃金了,但也不敢買太多,應該就買200-300萬,今年這樣漲也賺了一筆

不然保守一點去買非投資等級的債,這1-2年買的也能有10%的年利率,可以穩定領20年左右

他要換車是很輕鬆,只是選擇不同而已,我如果是他可能也會做一樣的選擇
投資有可能因為一次金融海嘯就被洗掉,還是用來買車吧!
ajuggrutaiwan wrote:
投資有可能因為一次金...(恕刪)


不會喔! 我們所做的投資的只要不玩槓桿,基本上與金融海嘯無關,所以不久前的大跌我們根本無所謂,基本上我們的利息收入都已經超過原本的正職工作本薪了.

當儲蓄到一定程度後,選擇低風險,低報酬,但大筆資金投入,固定的年收益也是夠高的

這樣等於是即使退休,但仍能保持跟工作時有相同的收入,甚至更多


早年我投資只是為了能定期換新車不需要花工作存下的錢,後來進步到已經超過本薪,所以現在換車比以前輕鬆很多,但反而覺得進車進步不夠多,換了也意義不高,以往換車的馬力增長是 144, 200, 360HP, 所以下台最好有個 500HP.

不過最近實在是覺得買這種馬力也不見得常用,而新的內裝配備也沒有很吸引我,反而是老車 DIY保養熟悉,大陸可以買到很多零件,養起來很便宜,這樣負擔很小
我跟樓主一樣 買了2012 Passat.
一樣 也有引擎露機油的問題. 技師說不用修, 因為修車費高過汽車殘值.
我開起來沒太大問題, 但是技師有說到一點讓我毛毛的. 引擎皮帶都沾滿機油, 所以有點軟軟的. 可能皮帶會行駛間斷掉或者脫落. 換皮帶不貴, 但是技師說 換了可能很快有又變成這狀況, 所以他說不建議換.
我想問樓主, 你的引擎漏油有噴濺到引擎皮帶嗎? 你的引擎皮帶有沾滿機油嗎? 如果有, 這種狀況下你還開了多少公里?
cll2005 wrote:
我想問樓主, 你的引擎漏油有噴濺到引擎皮帶嗎? 你的引擎皮帶有沾滿機油嗎? 如果有, 這種狀況下你還開了多少公里?

我的Passat不是外漏機油的問題,是吃機油,機油滲進引擎室燒掉,所以機油會減少,因為車開久,活塞間隙愈來愈大,機油也愈吃愈兇,當時只是用補機油方式消極處理,大修引擎時也處理了活塞,修後沒有吃機油問題了,又開了四年七萬公里,去年才賣掉。

所以皮帶沒有沾油問題。
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