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mmike wrote:
業務說DSG的變速箱就是如此，至於是不是歐洲車都如此
至少我開過的2A1B都沒發生過這種很像降檔不順的情況
除非有一種情況，車子剛從爬坡狀態轉平地的時候
這種感覺第一個就讓我想到老婆以前的March，NCVT變速箱快掛點的時候
都會在慢速鬆油門的時候發生這種好像車子一下子從四五檔一下降到二檔車子被拉住的感覺
這是車廠程式要怎樣寫的問題，跟變速箱本身沒有關係，像是法國車傳統自排就搞得跟DSG很像，March會這樣是因為電磁離合器裡面的鐵粉因為濕氣固化了，離合器裡面的電磁鐵已經關閉磁力場，但是因為鐵粉已固化所以離合器還是沒放開，才會有頓挫的感覺，這算是NCVT的設計缺陷，之後的CVT變速箱都改用了傳統自排車用的扭力轉換器，所以這樣的問題也不再出現了。
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1.VW的自排原本就比TOYOTA , HONDA 降擋快(不是速度快,是程式判斷要降擋比較早)
這是我和我的同事自己的經驗,所以比較上好像不滑行要看和什麼車型比.
2.DSG基本上是手排,只是機器幫你做離合器的動作,而且DSG沒有我們人開手排時可以
半含離合器的方式,它的好壞處不是這個主題討論的重點(我打字很慢是重點)
,但是DSG沒有扭力轉換器可以緩衝,(除去六擋齒輪比較密的因素)換擋感覺比自排明顯,
在我是可預見的.
3.讓DSG比較順的方式,我目前採用的方法有兩段,1減油門又不全放油門的降速,2降到
要踩煞車的速度,一直踩到停車為止,第一段讓降擋不會太快,第二段讓煞車分一部份
阻力,這是只用腳控制的方式.
4.其實大部份時間我都讓它自動降擋,看它的反應,因為是新車還很新奇
,上列方式是我家人在車上時,不想他們覺得新車為什麼比較不舒服.
僅供做參考,我也在熟悉中.
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