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regalvios wrote:
現行款 其實Ranger...(恕刪)
Amarok在台灣賣得貴，那是代理商的價格策略，事實證明一敗塗地，當年的2.0賣不過Ranger，後來的3.0動力大增，以都會皮卡形象，力抗恐怖份子的最愛 -- Hilux，還有偏向越野訴求的宿敵Ranger，銷售略有起色，但依舊難以競爭。聽說，明年大概暫停引進，先行療傷止痛。
上網查閱國外資料就不難知道，澳洲賣的Ranger版本跟台灣一樣，都是亞太規格（註：亦即使用柴油引擎，並非美國本土版的汽油2.3升渦輪引擎），但是該車訂價反而比Amarok更高些，耐人尋味！
現在台灣代理商正在針對Amarok清庫存，瘋狂降價，業配文連發，愈接近年底，議價空間愈大，甚至可能下看到85折。對於打死不買美系、日系皮卡，只鍾情德國車的車迷來說，或許是個機會。
嚴格比較的話，Amarok車上目前並無任何ACC安全配備，自動跟車、車道維持等均付之闕如，更別提什麼環景影像。原廠標配只有倒車顯影，基本上一切仰賴車主自己與生俱來的生物直覺判讀系統。
德國福斯高層最後決定，跟福特合作生產雙生車系，或許是維持不至於讓車系滅絕的方案之一。如果日本的Supra跑車都可以套用寶馬Z4的核心，為什麼福斯不能像朋馳當年跟日產合作一樣，生產一輛只有外衣是福斯，骨子裡是福特Ranger的Amarok？
「雙福」雙生中型皮卡，最快2022年才會推出，在此過渡期間，2021年款Amarok，國外已經看得到試車報告，表示原廠繼續生產中。但是台灣代理商大概不想重蹈覆轍，對外都宣稱不會進口，等到新車型上市再考慮。
