Kang-Wei Tzou wrote:
我也看不懂。過年去台...(恕刪)
簡單的説就是減少離合器半離合，我的目的是儘量拉長離合器的使用目的，一般而言，不要求很精確就是1檔保持時速10以上，2檔要20以上，1檔時速低於10，20檔時時速低於20就會是半離合，然後就是車子沒有停止，不要退1檔，退了是不會馬上壞，只是就了退1檔會因為同步齒輪環磨損，無法同步，而產生打齒的異音
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王建成4653 wrote:
1000km消耗25...(恕刪)
這樣消耗是不多，只是以前應該是0cc,這或許是活塞環的刮油環開始積碳的初期，之後來設法清潔看看
而log數據的設備，淘寶現在VCDS 二代也不貴了，再有一台筆電就能抓數據了
在分析時，這12個不同數據是否是在同一個時刻取的的？例如都是0.11秒同時取，也很重要，VCDS可以8個數據是同一時刻，另外4個是同一時刻，兩組有短暫時間差
AlfaBrera32 長知識了，謝謝分享
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李恰恰 wrote:
請問塞車並且一直都是...(恕刪)
我不是專業人士，但我猜自動跟車時，一定是D 檔模式在開車的，以D檔的邏輯，起步後時速在5-20這段應該都是用2檔，DQ250當時速在5-17這段都是在半離合狀態，磨損會比較高
過熱倒是不容易，就看車主的選擇，要方便就是離合器這個耗材壽命比較短，不然就是像我用手排控制避免，我不喜歡別人修我的車，最好是用車的15-20年我都不需要去換離合器
手動控檔，油門控制細膩一點，其實沒頓挫多嚴重
我以前純手排車都開10年了，塞車我覺得也還好，塞5-6小時純手排我還是這樣開，因為我喜歡手排的設計
DSG自己選檔位也沒有比開純手排車麻煩
個人實測確實D檔在10-20間會預判2檔，但這狀態轉M檔還是在1檔位子。
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小白他老大 wrote:
請問DSG到達工作溫...(恕刪)
從原廠技術自學手冊來看,溫度需要低於 170~180C, 只是這個油溫並不是整桶 DSG 油的溫度,而是常說的離合器飛濺油溫,它會比整桶的 DSG油溫高或是相等,用 VCDS 可以看到這個油溫:
實際使用的經驗是, Golf R DSG 整桶油的油溫,正常會跟水溫很接近,高速公路~70度, 塞車或爬山就很接近引擎水溫,有改引擎 ECU 的應該90度左右, 沒改 ECU 就是100度左右.
我的用車習慣不管有無塞車或爬山,基本上溫度都跟水溫差異很小
DQ381 的散熱設計應該跟DQ250一樣，一般的監控儀表沒有VCDS 這麼多可以看，取樣速度也慢，引擎有1700項可以讀數據，變速箱我印象中至少有200項，你的錶應該是看不到飛濺離合器油溫
高速高溫是到達170度了嗎？引擎低負荷時，原廠水溫會設定比較高溫來達到省油，水溫高，變速箱油溫應該也變高，要低就是去改ECU 程式能降低水溫，我的ECU 程式已改過
