個人積分：30分
文章編號：88834368
個人積分：198分
文章編號：88837034
個人積分：147分
文章編號：88837753
個人積分：15分
文章編號：88838472
個人積分：302分
文章編號：88841034
個人積分：198分
文章編號：88847557
停車後熄火不管他了，隔天去開就好了
個人積分：228分
文章編號：88848418
看了以上各位的回覆問題，我這外行的人粗略覺得，我推估但不確定喔!
這是軟體改不了的了，各位就別再想軟體解法了，因為硬體本身訊號已被干擾，晶片咬死，只有斷電等晶片電壓歸零重啟才會正常，但是這樣一定有機會重啟也是會不正常的。
也有可能是電磁相容問題，測試車和量產車使用的解決方案不同。
我懷疑這像這幾天大發事件一樣，不過這應該不影響車輛安全，就開車及坐車的人煩，很煩。
福斯已有之前柴油排氣造假事件，那麼這事…，各位覺得呢?
或許車規要求只要不壞就好，還是福斯廠內規範就是不壞就是沒問題可出貨的車
個人積分：302分
文章編號：88853367
個人積分：20466分
文章編號：88856249
kuw443 wrote:觸控螢幕故障跟之前的柴油廢氣事件無關，事實上德國人也不承認他們之前的柴油廢氣事件是我們稱為的「作弊」⋯他們認為他們是找到了一個能鑽「法規漏洞」的方法，就跟每年的F1比賽一樣，各個車隊的工程師都得跟法務人員一起研究要怎麼開發繞開規則的新技術一樣。
不是想太多，企業有作弊的前例，難保此次在觸控的測試方面也可能如此，反正不是百分之百發生，能過就好。晶片咬死時不是軟體解的了的，資深硬體工程師肯定知道，不然不會這麼久了還無法推出解決方案。我只是懷疑喔
觸控螢幕單純是一個新技術，只不過類似福斯這種平價車要用這種新技術還得兼顧成本⋯做出來的品質就是你看到的這種樣子！
德國人做電子產品很容易將東西設計得太精密跟太小，導致故障率偏高！這應該是民族性使然的吧？
西門子玩電的歷史和能力 可能超出你的想像了 這問題不如説是VW瞎搞的結果
