個人積分：295分
文章編號：79256987
個人積分：9分
文章編號：79283202
個人積分：1385分
文章編號：79300003
個人積分：354分
文章編號：79300033
個人積分：165分
文章編號：79300390
個人積分：20294分
文章編號：79300749
個人積分：165分
文章編號：79301096
個人積分：2124分
文章編號：79301259
個人積分：17分
文章編號：79301303
個人積分：354分
文章編號：79312793
Giloau6806 wrote:
嗯…確實是這樣沒錯所(恕刪)
因為第一次買這種車，所以也特別注意，發現現在的DSG是不是跟以前（2年～3年）網路上達人講的已經不太相同了。
我指的不是DSG變速箱不同，應該是說控制DSG變速箱的「電腦邏輯」不同了。
而現在俗稱7.5代的DSG要怎麼開，沒有再看到有達人的講解影片。
（有看到的都是在教怎樣飆山路......沒人告訴你塞車跟市區駕駛方式）
他們說的蠕行，是半離合狀態在磨，會過熱。
他們說停等時要跟手排車一樣排入空檔，掛著D/S只踩著煞車也會傷離合器。
他們說上坡排隊塞車時，鬆煞車沒踩油門的前進，每次起步就會讓DSG減壽100公里。
以上說的都是最被批判的乾式七速DQ200。
我只注意到停等時踩著煞車、AutoHold或排入N檔，怠速會下降到800，鬆開油門時會自動上升到900。
