我還是不懂 為何DSG不能N檔滑行??


kevin3321 wrote:
這種開法 第一個會...(恕刪)
停紅綠燈打空檔不行嗎?? 那手排車也不行嗎??
N檔滑行會過熱
另外如果紅燈時間長我是直接P檔,而不是N檔,若時間只有一分鐘,我大概都是D檔踩剎車,因為踩剎車時,DSG同時會自己使離合器脫離處於空檔狀態,但變速箱持續會做散熱
不好意思經過,只開過手排及自排

1. 很好奇滑行會造成過熱,那熱源來自於何處??

2. 會用N滑行的人,請問有辦法滑多久?幾秒?幾分?

3. 有人說塞車時N-D-N-D-N很操變速箱,請問有人能否回答若定在D檔,電腦會自動切N-1-2-3檔多少次?

4. 會把D排到N的人,"很有可能"習慣性的手是一直握在排檔桿上的,一般入檔的時間會要多久呢?
挖係~大歐~啦 https://www.facebook.com/joeou2012
我非專業,但就我親身經驗以及網路搜尋資料來回答你其中幾題

不好意思經過,只開過手排及自排

1. 很好奇滑行會造成過熱,那熱源來自於何處??
就經驗和網路查詢所知,有可能是,DSG變速箱N檔時,不做變速箱循環散熱,但是輪子滑行時,會帶動到變速箱內某些機件,長久下來,溫度升高,造成變速箱內的閥體過熱,久了便造成閥體損壞
另外,DSG車輛靜止時,踩住剎車(踩緊),變速箱會自動使離合器脫離,處於類似空檔狀態,但我個人猜測,D檔時,變速箱是有持續散熱,和N檔的狀態稍有不同

2. 會用N滑行的人,請問有辦法滑多久?幾秒?幾分?
這我無法回答,因為我目前開六代1.4到現在,從未使用N檔滑行

3. 有人說塞車時N-D-N-D-N很操變速箱,請問有人能否回答若定在D檔,電腦會自動切N-1-2-3檔多少次?
其實不必NDND,正常開就好..我目前為止,不論多塞,我都是D檔..還是沒怎樣,蠕行時,微微補一點油門幫助車子前進即可

4. 會把D排到N的人,"很有可能"習慣性的手是一直握在排檔桿上的,一般入檔的時間會要多久呢?
這是個人習慣問題吧,我也常把手放在排檔桿上開車,也沒排入N檔過,最後一段我國文不好,看不太懂就不回答了

另外我想說,大家都說DSG災情一堆,網路查一堆,如果車子沒問題,誰會沒事上來說,嘿我車子沒問題!
大多還是因為車子有問題所以上來發問,久而久之就累積很多案例了..
淺綠色 wrote:
3. 有人說塞車時N-D-N-D-N很操變速箱,請問有人能否回答若定在D檔,電腦會自動切N-1-2-3檔多少次?
...(恕刪)


小弟才疏學淺,據我所知D檔只會在1-2-3...檔間切換,不會進入N檔

Sound000
DSG打空檔 不是為了省油 是因為要確定離合器片有放開

不了解,為何不等到車子停下來再放開,車子仍在行進中放開離合器片,有何優點?


MIKECCCC wrote:
另外如果紅燈時間長我是直接P檔,而不是N檔...(恕刪)


停紅綠燈請勿打入P檔,P檔(駐車檔)變速箱有一個鉤子勾住變速箱齒輪防止車輛滑動,此時如果被後車小追撞,不是只有修理鈑金,變速箱也會一起掛掉,內傷比外傷嚴重..........
淺綠色 wrote:
不好意思經過,只開過手排及自排

1. 很好奇滑行會造成過熱,那熱源來自於何處??

2. 會用N滑行的人,請問有辦法滑多久?幾秒?幾分?
...(恕刪)


我已經這樣開九年19萬公里了,每次開車都會滑,尤其是熟悉的路段,更是滑得不亦樂乎,到現在變速箱還好好的.
市區滑,高速公路也滑,尤其有的緩下坡路段,用N檔滑行可維持速度在100~110km很長一段時間. 市郊最多從80km/h滑到10km/h,時間就沒算了.

說滑行會造成過熱真的是胡扯,6速溼式DSG的散熱是靠DSG油,不管閥體、離合器或齒輪箱,而油壓是靠機械式幫浦直接由引擎驅動,只要引擎友動就沒散熱和潤滑問題. 7速乾式DSG的齒輪箱用的油和手牌變速箱一樣,比較稠,是靠齒輪撥打上來潤滑的,齒輪有轉就有潤滑. 有人說7速乾式DSG 會造成閥體溫度過高更是好笑,滑行根本不會影響閥體,而且7速乾式DSG的閥體油的油壓的維持和散熱是由閥體內的電子式幫浦維持的,只要有電就沒問題.

滑行唯一要注意的是行車安全,遇緊急時可能會反應不及,



唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
ericlee_2001 wrote:
我已經這樣開九年19...(恕刪)


我個人是開福特車的PS變速箱,也是會快到紅綠燈前,
切入N檔,唯一的目的就是在快煞停前,速度很低到煞停前
變速箱也是會進入蠕行模式,適時排入N檔
減少自手排變速箱蠕行的離合器磨損的機率
在此短暫時間內,應該也不會影響變速箱散熱

但是還是不建議在高速時排入空檔,
除了安全的考量,還有一點是油耗反而會變差
因為高速或下坡時放油門,車輛是完全不供油的
是由車子原本的動能透過變速箱帶動引擎,維持不熄火,
或者達到檔煞的功能,況且福特的BMS系統,
會在下坡或放油門時藉此動能帶動發電機回充電瓶供電
如果排入N檔時,反而會變成怠速時固定的供油
個人認為應該是會稍稍耗油一些
(不過相對來說,因為無檔煞影響,滑行距離應該會變長)
以上小小建議
robert_net99 wrote:
我個人是開福特車的PS變速箱,也是會快到紅綠燈前,
切入N檔,唯一的目的就是在快煞停前,速度很低到煞停前
變速箱也是會進入蠕行模式,適時排入N檔
減少自手排變速箱蠕行的離合器磨損的機率
在此短暫時間內,應該也不會影響變速箱散熱

但是還是不建議在高速時排入空檔,
除了安全的考量,還有一點是油耗反而會變差
因為高速或下坡時放油門,車輛是完全不供油的
是由車子原本的動能透過變速箱帶動引擎,維持不熄火,
或者達到檔煞的功能,況且福特的BMS系統,
會在下坡或放油門時藉此動能帶動發電機回充電瓶供電
如果排入N檔時,反而會變成怠速時固定的供油
個人認為應該是會稍稍耗油一些
(不過相對來說,因為無檔煞影響,滑行距離應該會變長)
以上小小建議
...(恕刪)

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的確排入N擋並不一定會比較省油,但也不一定會較耗油.
排入N擋時油耗就是怠速的油耗而已. 只鬆油門滑行引擎是完全不供油,但如滑不到或速度掉太快而需補油門,這就更耗油了.

我長期在固定路段行駛觀察很長一段時間,油耗省10%以上沒問題. 這路段有些地方很適合N檔滑行,像加速上橋後就一路N檔滑行到下橋.
我開車入住家的地下三樓停車場也都是一路N檔滑行到我的停車位. 如果不入N檔在平面車道就要一直補油門.

只鬆油門滑行就可達到的我就不會排入N擋滑行,不省油且傷剎車.

我的車沒什麼BMS系統,這方面我就沒有顧慮,怠速也是可充電,我到現在電瓶都是2年9個月一換,應該算正常.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
無論DSG或是PS,紅燈前排入N檔滑行到定點停車,起步前再排入D檔起步

好處不是為了省油,而是避免無謂的一路降低至低檔位接接合合多次衝擊,減損雙質量飛輪壽命

事實上雙離合器變速箱加速時檔位銜接是極為順暢的,頓挫都出在低速油門收放不夠平順(開過純手

排的駕駛都能體會)而超出飛輪可緩衝範圍;以及減速時高檔位往低檔位切換時入檔後衝擊。

若減去短距離內減速至停車時的不必要低檔位接合衝擊,等於減去雙質量飛輪幾乎一半的損耗。

低速檔位的衝擊拉扯,是長時間吸收衝擊下雙質量飛輪最大的損耗因素。

此部分傳統自排即無此狀況,但付出的是油耗及動力損失。
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