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hsieh5770 wrote:小弟也是開 Volvo 的 turbo 車, 我從來沒在管什麼散熱的, 都嘛當成 NA 車在開, 在北宜山路飆到一半, 還可以立刻停下來尿尿, 再上路也沒事 (雪隧未通前, 每週開三趟來回)....這樣也開了十幾萬公里了.....不過, 小弟那輛車, 有時熄火之後, 風扇會自動繼續轉, 不知是否跟散熱有關?
小弟對VOLVO還算...(恕刪)
另, Turbo 車也不是最近才被引進來, Saab, Audi 也都有 Turbo 款, 路上的三菱堅達貨車, 也都麻是掛 Turbo, 也沒聽過他們說 Turbo 很容易掛掉的問題....
小弟倒是覺得, 應該要去國外的 Club 找找看, 是否有類似的案例? 或把台灣的案例, 拿去國外的 Club 問問看, 說不定, 會有我們料想不到的答案.....
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crazyhatch wrote:
渦輪當然是消耗品
你可知道當你在享受渦輪增壓快意奔馳的時候
turbine本身的轉數高達數萬轉
引擎跑個10萬都會感覺虛了
渦輪機操個幾萬公里就該換也是正常的
台灣的氣候跟行車環境不比歐洲
原廠卻還在宣稱可以幾萬換一次油
簡直就是在謀殺渦輪機阿
想要延長壽命
唯二法則就是降溫+勤保養
加裝機油冷卻器會很有效
另外縮短換油時程也可以考慮
台灣的用車環境很差？
會嗎？
歐美等大都市NY,LA也是塞車塞死人
台灣塞車情況跟人家比....還差的遠吧
台灣很熱？
澳洲也是動輒40幾度的高溫,中東地區也更熱
還有動輒零下的低溫
降比起來,台灣的用車環境算是很“溫馴“吧
有國外的朋友說
“你們台灣人很喜歡討論機油,而且都換的很勤,原廠都已經說符15000km換油
偏偏你們都愛5千換,還有人3千就換油,非常浪費又不環保“
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現場VW的攤位就擺了一部Passat Variant 2.0 TDI
和業務聊了一下, 聽說標達沒有計畫引進TFSI的版本, 蠻可惜的!
不過車子的質感, 空間, 紮實感真的不是一般的日系國產車可以比的.
只是試坐了一下Variant, 再試Accord, Teana, 感覺就是完全不一樣
再加上Variant超大的空間, 實在是令人大流口水
無奈的是, TDI的這個潛在的turbo問題, 實在是另小弟卻步...
或許是柴油引擎的高溫配上也是高溫的turbo, 造成Golf 1.9TDI最近紛紛出事
希望這顆2.0TDI能夠改善這個狀況, 不要再有類似的狀況...
不過可能要再等個兩年, 看看這顆2.0TDI的穩定度, 才能令人安心吧?
畢竟我們家庭取向的買車並不是買來改裝的, 而是希望能買來順順的開的
