新一代的DSG

jerry-hsieh

55分

21樓

jerry-hsieh

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文章編號：61138970

開一台車,搞得如此麻煩,還沾沾自喜地大肆宣揚找到solution,真是有病!

ckwu1972

201分

22樓

ckwu1972

個人積分：201分

文章編號：61168869

jerry-hsieh wrote:
開一台車,搞得如此...(恕刪)

+1

我本來也想換福斯集團的車，真的怕DSG，所以縮手了！還是等手自排的選項出現...

caf677

999分

23樓

caf677

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文章編號：61170277

車子會亮燈,跟電瓶的健康度有關的比例是滿高的
VW的車子為了省油,可以說是無所不用其極
其他歐洲車我不清楚,但近年VW的車子在充電的部分會為了省油,而不會隨時對電瓶充電
加上台灣人的用車環境(塞車)與開車習慣(天氣熱需常開冷氣,停車不習慣打手剎車)使然
還有就是怠速熄火裝置,塞車時一旦啟用了,車上的電器設備還是持續讓電瓶放電
所以還是有些新一代的VW車主(7代)的電瓶會在2年內掛點,畢竟用的是EFB電瓶
不過DSG的部分確實是比較少聽聞7代車主在反映,主要還是發生在6代以前的車款

也就是說,車子亮燈不一定是變速箱故障
可能只是單純電瓶老化電壓不穩定,卻被誤判為DSG故障
考量到原廠的維修能力,以及DSG的輿論壓力
我相信有部分DSG的故障是被誤判的

7代的車在原地腳踩煞車停止時,打D檔與N檔的轉速看不出來有甚麼差異

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Jason661209

5分

24樓

Jason661209

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文章編號：61171794

DSG並不是亮燈就出保固，都會先接電腦跑測試，test case沒過再根據回饋碼判讀哪個部分異常。
送交原廠判讀故障碼、執行的測試案例結果，確定需更換變速箱或閥體才能出保固，理論上來說並不會有好的判成壞的情形。
我自己的車是經過幾次韌體升級無效後，留車、測試、異常報告、出保固。

caf677

999分

25樓

caf677

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文章編號：61178328

在台灣的VW車亮燈幾乎就等於死亡閃光了
就算旁人都沒看到燈號,也會聯想到死亡閃光
否則不會看到許多VW社團的車主貼亮燈文求解
原廠插電腦可以判斷問題點,這是正確的作業
但是對於好事的人這是沒意義的
這些貼文傳到了網路上,就變成DSG死亡閃光的鐵證
VW的車子不像日系車那般好養,評價兩極是事實
來來回回跑原廠修車與出保,再怎麼喜歡的人都會動搖
DSG這一生要漂白,我看是很難了

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Jason661209

5分

26樓

Jason661209

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文章編號：61180845

同事看我近一個月請假、維修的次數，每次見面都要問車到底修好沒.... Orz
整整連續5週，每週都跑保養廠留車、插電腦，再怎麼有熱情都會磨光啊！

神之狗

0分

27樓

神之狗

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文章編號：61185876

如果全程都手動或著都是s檔不就不省油了嗎
還是說就連 s或 M檔情況下都可以比6AT還省油

GOLF5TDI

3191分

28樓

GOLF5TDI

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文章編號：61186270

神之狗 wrote:
如果全程都手動 ...(恕刪)

<<如果全程都手動或著都是s檔不就不省油了嗎
還是說就連 s或 M檔情況下都可以比6AT還省油>>

1. DSG全程D檔內建程式的設定保證最省油, 但那是用提早升檔, 延後降檔, 常有[半離合]狀態下加速換來的成果. 但這是有代價的.

2.用M檔+避開[半離合]狀態下加速 ,油耗會高一些, 但不需付出代價 .油耗比6AT好一截, 且換檔快, 自由度高.

3.用S檔個人不採用, 不知油耗如何.