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jasonhustock wrote:
福斯的車 操控很好 底盤很紮實
但是歐洲車就是挑人品
五年後出問題的機率就看人而定喔
五年內應該都還不錯的啦!..(恕刪)
說得好!
這是不少德系車主呈現出來的現像.
所以日系車主普遍認為歐系車難養!
可是我的車11年了, 卻還是生龍活虎的, 一點都沒有老車的感覺, 妥善率蠻高的!
這中間的差異 ,就在於德系車的發動機率先採用[渦輪增壓]及[缸內直噴]的設計, 若是長時間以[低轉速]行車, 缸內容易[積碳]. 時間久了(五年後可能是平均值?),就會導致發動機及變速箱得到一堆[通病s]或說是[慢性病].
在變速箱的科技上, 德系車率先採用[多檔位]變速箱(6-9速), 為解決特定路況下掛D檔,會長時間以[低轉速]行車的問題,也增加了S及M檔,應對不同的路況.
可是國人多從日系車升級開德系車, 習慣[全程D檔]跟車順順開, 這個駕車模式就很不適合德系車.
若是想要順順開, 掛M或S檔會更適合!
也是給樓主參考, 德系車或日系車的主要差別!
VAG的車系更適合跑高速公路, 底盤穩 ,車體堅固,剎車力強 ,加速快, 駕駛樂趣及安性會更高!
VAG是德系車中最大的車企, 年銷千萬輛, 旗下的車系都是以[性能化]導向. 其中包括車界知名的三大超跑品牌 Bugatti ,Lamborghini及 Porsche等.
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文章編號：73040681
GOLF5TDI wrote:
說得好!
這是不少德系車主呈現出來的現像.
所以日系車主普遍認為歐系車難養!
可是我的車11年了, 卻還是生龍活虎的, 一點都沒有老車的感覺, 妥善率蠻高的!
這中間的差異 ,就在於德系車的發動機率先採用[渦輪增壓]及[缸內直噴]的設計, 若是長時間以[低轉速]行車, 缸內容易[積碳]. 時間久了(五年後可能是平均值?),就會導致發動機得倒一堆[通病s]或說是[慢性病].
在變速箱的科技上, 德系車率先採用[多檔位]變速箱(6-9速), 為解決掛D檔會長時間以[低轉速]行車的問題,也有S及M檔.
可是國人多從日系車升級開德系車, 習慣[全程D檔]順順開, 這個駕車模式就很不適合德系車.
若是想要順順開, 掛M或S檔會更適合!
也是給樓主參考, 德系車或日系車的主要差別!
德系車更適合跑高速公路, 底盤穩 ,車體堅固,剎車力強 ,加速快, 駕駛樂趣及安性會更高!
VAG是德系車中最大的車企, 年銷千萬輛, 旗下的車系都是以[性能化]導向. 其中包括車界知名的三大超跑品牌 Bugatti ,Lamborghini及 Porsche等.
(恕刪)
柴油車本就是可以輕鬆達到高里程，你的14萬公里柴油車，還不夠資格拿來說嘴!
柴油車自從發明以來， 有哪一台不是缸內直噴? 你一定是不知道吧!
還大言不慚拿來類比汽油車的缸內直噴??? 還"這中間的差別"咧! 你真的知道差別嗎?
你拿明朝的尚方寶劍，斬清朝的官， 你知道嗎?
多的是市區送貨的柴油車、公車，請問要拉轉速嗎? 引擎拉的呼呼叫，客人會不會被嚇到? 這些柴油引擎得到你的通病了沒?
變速箱也開始要沾光了嗎? 6-9速?
8速、9速都是AT的吧!
讓你用來裝神弄鬼、裝大師的DSG 變速箱，又喪失/讓出了一塊領土 https://kknews.cc/car/menq5gg.html
我為他們感到高興! JETTA客群不用再為變速箱煩惱或是焦慮了。
希望很快的，也發生在台灣。 這樣，這些人就不必聽你念經了。
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