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Aluminum wrote:
就只是充電用個轉接頭就能解決的事吵接頭規格是哪種 根本是個假議題尤其第三方已大量建置高規的CCS1充電樁政府根本沒鬆口轉向CCS2台灣兩大CCS1電車巨頭 BMW和納智捷電車也未改 有一定的支撐量讓特斯拉的市佔率下降加上70%慢充都是J1772(CCS1)CCS1前景不看好這句話我是很懷疑啦
呵呵
CCS1車主不用在那裡吹口哨壯膽
BMW美規2025就不使用CCS1
台灣會不會像VAG一樣改進歐規CCS2可以拭目以待
納智捷也被目擊在測試CCS2
你的看法好像跟車廠不一樣
另外
轉接頭這種東西能不用就不要用
尤其是非原廠的
不是淘寶貨就是淘寶貼牌貨
基本上都有相容性的問題
更不要提未知的安全性了
這種東西你自己有買來用嗎？
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emeryville wrote:
呵呵CCS1車主不用...(恕刪)
又拿美國狀況來安慰自己了 笑死
你人在美國投票是投給川普嗎?
美國是NACS 跟台灣何關？？？？
NACS在台灣連特斯拉自己都放棄了
現在拿人家歐洲車廠歐規的CCS2來自慰
這是特斯拉發明的專利還是？？？
若台灣真的改成CCS2到底關你這位特粉何事啊
你是游泳跑步 別人也游泳跑步 就代表都你功勞抄你的還是你發明的？？？？
實在不能理解這麼愛安慰自己是什麼道理
另外EVoasis可是有頭有臉的快充充電業者
它都主動出借轉接頭讓大家免費使用了
代表他提供的快充轉接頭品質是經得起考驗
另外提供特斯拉週邊的Jowua也有出快充轉接頭 也提供保證
你非要拿某些來路不明的淘寶轉接頭來魚目混珠
你是在說人家的專業是比不過你的半桶水響叮噹嗎？？？
我到目前為止還真未看過他牌電車車主使用快充轉接頭
你真要diss 麻煩請先譴責你們使用轉接頭的特斯拉車主
對了 哪牌車主最愛用轉接頭的始祖 還養大了Jowua
這麼愛分CCS1 CCS2的高下
有空麻煩看看地下停車場一排CCS1陣營的慢充J1772誰最愛花錢買轉接頭來用喔
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emeryville wrote:
呵呵CCS1車主不用...(恕刪)
鐵特粉不用功啊
美國NACS並未禁止使用快充轉接頭
有 NACS to CCS1 轉接器就能到特斯拉超充站蹭電！福特在美開啟超充新時代
福特的電動車也是首波能直接使用所有特斯拉旗下北美充電網路的車廠。為了讓旗下車款能使用特斯拉的充電站，福特已經開放讓符合資格的 Mustang Mach-E、F-150 Lightning 的車主索取免費的 CCS1 to NACS 轉接器，預計於 3 月開始出貨。
美國Rivian車主在NACS使用快充轉接頭充電
連結
結論 老大馬先生都沒說話了
上面這位特斯拉礙台代表是怎樣？
最愛用轉接頭的電車品牌的鐵粉 卻叫別人不要用轉接頭
最愛使用J1772卻又愛diss CCS1
標準嘴巴愛唸但身體最老實愛用
這種鐵粉明顯雙標and邏輯死亡
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