altezzaclio wrote:
其實你的壓縮機是問題...(恕刪)
印象中應該是有都沒動冷凍油,也高速不冷,里程數也是 6萬km 左右, 只是這應該不會造成汽缸拉缸,也應該不會造成冷凍油變成棕色
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altezzaclio wrote:
其實你的壓縮...(恕刪)
目前看來應該是，這週末我倒出來冷凍油變很黑，估計全系統油量180cc,比標準多很多，也沒遇到冷氣不冷
冷凍油很黑，但可能因為乾燥劑沒裝好，乾燥劑幾乎全白的…
先分享一下重點：
這樣20-30秒，降到0 microns , 真空計無法量測
這樣子 10分鐘 只能到110
這樣接 30分鐘到 300 左右極限了，而且不太穩，有時會跳到350,我原本那台小台3.5 CFM 的抽30分鐘，極限大約在 6000 microns,全新的真空油，只抽這一次，油窗看起來想有小水滴，或是其他不互溶的液體：
我換掉油後（原本46號，換成100號） 真空極限大約在3000 microns
一般壓力錶，這樣比較：
印象中，即使壓力 28000 microns 壓力錶仍保持在-30
而接高低壓表的接法下，真空計接在錶頭上，冷媒管高壓維修口，或是冷媒管低壓維修口，這3個位置測到的壓力都差不多
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AlfaBrera32 wrote:
altezz...(恕刪)
小台的pump ,抽洗過外路的系統，20分鐘到6600 microns,此壓力下水5.1度開始氣化，當時室溫23.6，應該都足夠水蒸發了，只是這裡測到的不是系統的最低壓力，抽到500以下應該是很夠了，只是只要一阻斷pump抽氣，壓力回升非常的快， DIY 等級的解法法，很難做到幾秒鐘內馬上灌入冷媒，而抽到300後一段時間，我還是用高低壓錶抽真空+接冷媒瓶，此時，我就主要是抽換管線的管內真空為主了
這次測試另一家一條8-9元人民幣的乾燥劑，包裝鼓鼓的，乾燥6小時，濕度75降到65， 而10元人民幣（30cm長）， 在冷氣系統內用1000多km後，取出測試一樣幾小時可以濕度70降到15，這家代表分子篩不太吸收冷凍油與冷媒，而且吸水性能好，即使用小型真空pump 壓力抽到3000-6000micrins 而已，乾燥劑也吸不到什麼水了
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altezzaclio wrote:
AlfaBr...(恕刪)
顯然那個真空管漏率還是高，小 pump 如果用一個球閥（也是會漏）接真空計，大約能到80 microns, 但不穩定，會在100左右跳動，這樣能撐4分鐘，之後壓力上升到700-800，這種現象不知道是泵已經變差了嗎？我沒有新機時的數據，但最近拆解泵頭，在那個類似單向閥的簧片與基座間有少量的銹痕，清掉還有淡淡的痕跡，感覺微凹，可能因此使真空極限下降，因此每次用過以後最好換油，而且從進氣口倒點油進去，迫使閥片的水被油逼出來，如果是抽整個空調管路，極限大概就在3000，店家也沒騙人，賣廠上拍一張能到84的照片
假設檢測口的壓力是 3300 microns, 距離檢測口最遠端的壓力在5000以下，水1.2度會沸騰，這樣照理等夠久，水都能被抽乾淨，不要寒流期間抽真空就好
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altezzaclio wrote:
AlfaBr...(恕刪)
我買成的管子，泵可能比JB 好一點，能抽到 10分鐘能抽到 110 microns 我也懶得再DIY弄管子了
小泵抽氣不穩，或許是被我操到快壞了，新機時我沒測過真空度，所以也不知道真的答案，之前常常給它連續抽3小時，油也都用幾次才換新，我以為這沒什麼，以前在實驗事我總有印象機械幫浦24小時不關機，抽好幾天都還好，那種初級用機械幫浦，後級用turbo pump的設備我記得都能連續運轉很久
但我現在比較了解以後，我覺得實驗室用的機械幫浦設計上似乎耐得住運轉很久，然後實驗室用的中高真空度的接頭，閥門的密封度實在比空調用的好太多…
不過從汽車空調都有設計乾燥劑來看，之前用差差的小泵抽，乾燥劑吸收系統殘水，以及冷媒中小於20ppm的水後，經過一個月1000多I’m取出來的乾燥劑，仍可以把濕度從70降到15以下，從這樣看，小泵也還堪用
要用大泵+20mm外徑的大粗管，同時接高低壓錶，接冷媒罐，我想到接法了，這樣可以抽到300 microns , 幾秒鐘內馬上加冷媒讓壓力變成正 5個大氣壓，我覺得空調管路的設計負壓不行，但正壓應該漏率不高
抽真空時因為漏率高，只能靠抽氣率夠快的泵來達到500 microns 以下，之後基本就是大氣一直漏到系統，然後被泵抽掉，這階段撐太久只是污染乾燥劑，浪費泵油，只要內部的水被抽差不多，應該利用真空度最好的時候盡快充入冷媒，形成正壓，減少水氣，氧氣進入系統
接法是真空泵進氣口有1個 3/8， 一個1/4； 3/8 接到冷媒管低壓口，管子兩端都有球閥，1/4 口一個接高低壓錶，靠近幫浦側有球閥； 冷媒管低壓口接一個3通接頭，一口接3/8管，另一口接 更低壓錶藍管
真空泵的1/4口接黃管與冷媒管的管子
這樣只要切換閥門，就可以抽真空時用3/8管，幾秒鐘切換成3/8管斷開，黃，紅管灌入液體冷媒，使系統達到5 bar 的正壓，我這部車大約幾秒鐘這樣就可以灌入250g的冷媒
最近我擔心即使高壓管內直接灌入液體冷媒，壓縮機剛運轉時，壓縮到液體，所以，我會拆掉皮帶，用手去轉壓機幾次，今天想到，應該可以液態填充到4bar,然後氣態填充到5，這樣壓縮機出氣高壓端應該會是5 bar 的氣態冷媒，進一步減少液態壓縮的可能性
補充一點，我灌冷媒都沒有冷媒排空氣，是把冷媒管都一起抽真空，剩下冷媒罐球閥的圓球內可能有一點空氣，所以會先排氣態冷媒到一小段的冷媒管中，再開泵閥把混合空氣的冷媒抽掉，然後再灌冷媒
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