Volkswagen T-Roc 280 eTSI 試駕｜更成熟的新世代跨界休旅，依舊保有掀背車般的駕馭表現！

艾薩克 · 2026-07-31T10:00:00+08:00

雖說大家都很清楚SUV就是現今全球車壇的主流產品，但為了擴展各種不同的客群，汽車品牌還是得建構更完整的產品陣容，就像手機品牌不會只推出單一機型，同時間會有不同螢幕尺寸、鏡頭規格，甚至摺疊形式的產品供消費者選擇；SUV的狀況也差不多，從標準的中型SUV、具備三排座椅的七人座大型SUV，到體型緊湊的跨界休旅，每款車都有各自明確的產品定位。互應上面的說法，本回試駕主角Volkswagen T-Roc就是最好的寫照；在Volkswagen的車型陣容之中，入門定位的T-Cross以及中型SUV代表Tiguan，都是在台灣能見度不低的福斯休旅車款，而產品定位介於T-Cross與Tiguan之間的T-Roc，並沒有特別強調中型SUV該有的空間與機能，而是保留不少類似掀背車的駕駛感受，因此自2017年推出第一代車型以來（台灣市場於2020年引進），T-Roc常被視為是一輛「底盤加高的Golf」，當然受到不少重視操控表現的消費者青睞。而這次推出的第二代大改款車型仍保留這樣的特質，並針對外觀設計、座艙科技以及動力系統全面升級，目前台灣市場初期引進280 eTSI Style Design車型，並同步推出採用黑化外觀配置的「極夜曜影版」；究竟全新第二代T-Roc的真正實力如何？透過本回試駕體驗跟大家分享！文前提到首波引進的大改款T-Roc共有280 eTSI Style Design與280 eTSI極夜曜影版兩款車型，動力配置為同一具搭配48V輕油電系統的1.5升四缸渦輪增壓引擎；至於兩款車型的差異則是黑化套件的搭載與否（可以參考首圖合照），極夜曜影版的輪圈、車頂行李架、車門上方的弧線飾條皆採用黑化處理，並配備深色隱私後座車窗與後擋玻璃與黑色車內頂篷。第一眼見到大改款T-Roc的車頭設計，就會直接聯想到先前試駕的全新Tiguan與Passat等車，像是貫穿式車頭燈條結合兩側IQ.LIGHT LED Matrix矩陣頭燈、發光廠徽，還有開口面積相當大的格柵水箱護罩，視覺效果比起上一代車型顯得強烈許多；另一方面，可以發現引擎蓋高度刻意加高的設計，不只讓車頭看起來更加厚實，駕駛人坐在車內也能輕鬆掌握車頭所在位置，可說是一項兼顧造型與實際使用需求的設計。雖然剛才提到極夜曜影版搭載了許多黑化套件，但其實兩車型的後視鏡都是黑色外殼，而這項「傳統」在第一代T-Roc就是這樣的設計手法。輪圈造型頗爲動感，我個人覺得極夜曜影版的黑化版本更帥氣，原廠配胎尺寸為225/50R18。車頂行李架配置為本車注入更鮮明的休旅風格，當然也可以透過加裝車頂配件擴充更豐富的機能；而自A柱延伸至車尾的弧形飾條，也是延續自上一代車型的家族風格設計。斜背造型賦予本車更為緊湊且流線的視覺效果，更換上近年流行的貫穿式LED尾燈，燈組中央的廠徽也具備發光功能，搭配重新設計的後保桿以及更具層次感的車身鈑件，使車尾視覺更為精緻，而到了夜晚點亮燈組後，辨識度也比上一代高出許多。大改款T-Roc的車身尺碼為車長4372mm、車寬1828mm、車高1573mm、軸距為2629mm，相較於上一代車型整體尺碼略為增加，增加39mm的軸距亦能對應於車內空間的提升。上一代T-Roc的內裝鋪陳屬於中規中矩的風格，而直覺的操作介面仍是其優勢；新一代T-Roc的座艙設計可以看到許多與ID.家族類似的地方，但畢竟經過這幾年的吸收不少市場回饋，我認為是在新世代的設計包裝下但仍保留過去那種直覺式的操作介面；中控台採用大量軟質塑料包覆，搭配不同材質飾板點綴，觸感與視覺質感都有明顯提升，不再像過去偏向實用導向；坐進車內當然會先被10.25吋全數