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Penguin.good.luck wrote:
感謝正義哥，你真的寄...(恕刪)
Penguin.good.luck 你好，
目前，我尚未寄出任何的信件，我的想法是這樣的，
如果真的是要做一件有意義的事，並且造成政策或保固條款的改變，我認為，是要好好將一群人的聲音，傳遞給德國福斯，這不是由一個人的信件能夠完成的。
保固條款，雖然有地域性的差別，作為消費者端，總是希望自己的車輛能夠得到一個更妥善的照顧，因此訴求上，我覺得不能強求最好，但是總是要能夠與鄰近國家或是其他國家能有類似的標準。
另外，關於一個未經驗證的操作手冊在流通量高的論壇持續出現，這個在原廠上，我個人認為是非常值得注意的事。 DSG 究竟在本體上是否有其設計上的限制或瑕疵，這個只有母公司知道並且提出修正或改善，並非一個不願具名或是未提供相關認證的作者，可以長達數年的時間散播個人認定的非正版操作手冊，並加諸於一切 DSG 相關的故障事件。
因此，我認為，要改變/改善保固條款不是不可能的，要端正視聽更不是不可，常常人群都選擇沈默，然而事實上，團結不會沒有力量！
所謂的 Petition 請願，簡單來說，就是希望將聲音傳到更高的層級，希望能被接受建議，希望能夠改變或是改善既有的規則，傳統上，大家都有聽過連署，在請願上，也是類似的過程，現代化的社會，因為工作繁忙，也可能有地域上的距離限制，因此，也延伸出所謂 online petition 的格式，作法其實很簡單，就是用一個簡單的連結，讓對於此 DSG 議題有意願的各位，完成簡單的線上簽署，那麼這就是團體的力量集合，讓一份文件的背後，有高達數百人甚至是數千的人的力量！
我還是得再次澄清，我個人職業完全與汽車製造商/法學/網路平台，沒有任何利益連結或衝突，純粹只是覺得，無法接受自己的故鄉怎麼要老是接受不平等的待遇，以及無法接受一個沒有任何理論基礎的人四處散播未經證實的言論，我認為該名作者，必須負起相當的責任！
就 petition letter 來說，我已經完成整份稿 (前面的英文短稿，只是文章的開頭)，我認為唯有更多對這個議題的台灣福斯車友，也表達出願意加入這個活動，以 500 人至 1000 人當一個簡易的門檻，這樣的文件寄到德國福斯，才可能有正面的回應，否則大概也僅淪為一般客服的罐頭回應。另外，因為我平日也十分繁忙，因此沒有太多的時間可以收集更多該名作者散播非證實言論的證據，如果車友們有興趣，最簡單的事情就是開始備存一些該作者的言論，雖然是中文，但是如果有回應，這些東西終究還是會回到台灣福斯來解讀的，肯定會有人讀中文的！
我自己沒有使用福斯汽車，對我來說，有沒有爭取和我沒有絕對必要的關係。所以，如果在這邊有見到更多的車友表達願意加入的意願，我想我才會繼續花時間把線上連署的東西完成，再讓大家簽。 目標如上述，當然，力量沒有嫌小，只缺不參加！
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kgb848 wrote:
這番言論與GOLF5TDI何異？
或許有類似的地方 ~ 他主張一路用 S 檔開, 這點我到不完全認同 ~ 拉高轉速換檔只會增加對零件的損耗 ~
不過他提到配合轉速去換檔這點我是同意的 ~
在國外的論壇對於 dsg 的使用方法談到下面這幾點 ~如何減少離合器損耗的方法
1. 減少沒必要的換檔, 例如常用檔煞降速
2. 起步, 或走走停停的路段
- 不大腳起步
- 先讓車子滑動才補油門
- 與前面的車留點距離在走, 必免慢速滑動
3. 當發現變速箱頻繁的換檔, 這時應該打 s 或 m 檔
平價自手排本來就沒有自排耐操,這點買家購買之前應該要有點心理準備, 要不就調整一下駕駛習慣 ~ 好比同一款車四驅比兩驅耗油, 買後才抱怨耗油不是自找苦吃 ~
如果會開手排也不用怎麼調整, 因為開法跟手排差不多, 不過少了個離合器踏版 ~ 
Kazama's 350hp 370GT
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Penguin.good.luck wrote:
我願意連署,我想應...(恕刪)
1. 是我就換車了, 因為用車習慣與車的設計不合, 勉強自己天天去面對, 我會很難過!
下回買車, 我會多做功課 ,找到適合自己的車. 我會朝配置 自然進氣發動機+6AT的車系 這個方向.
想要退車, 要根據那條法令? 這是檸檬車? 明明也一堆車主跑了超過20萬公里 ,DSG都很正常.
全球的車企, 都不會針對變速箱做操作指示. VAG針對DSG也沒指示車主都應該全程D檔, 所以今天因為車主全程D檔導致DSG故障, 要用那一條來訴求?
VAG TW有4年保固 ,保固期內, 不論任何原因, DSG都可出保. 強國現在也沒10年保固了,大家都過了如何操作DSG的適應期.
2. 因為自排變速箱必有的[半離合]的設計, 離合器與飛輪, 本來就是消耗品. 但是全程D檔, 就是得到美好的油耗, 換來[換檔模組]也成為消耗品,且離合器與飛輪加速磨耗,最重要的是, 還完全無法享受到DSG帶來的性能感. 這一得一失 ,車友可以自行衡量.
DSG的技術來自VAG集團超跑品牌所使用的變速箱科技, 如Porsche PDK. PDK的 D檔設定與DSG的S檔類似. 可見S檔才是DSG一般的行車檔.
D檔的設定感覺是為了創造[省油]的賣點, 但車企界任何號稱[省油]的科技, 都是有代價的.
