56GY wrote:
我不會對自己不確定...(恕刪)
整理得太好了啦!
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他回說，美國災情也很慘重，但是跟用車環境有關，大部分壞的都是在市區走走停停的路段上使用，而沒壞的都是開長途不塞車的路段上
且dq 200本身設計不良（成本考量）現在只能利用軟體來改善。
我說：可是在台灣無法避免走走停停的事情發生啊
他回：如果無法避開塞車路段，就切到手排，避免變速箱頻繁換檔造成罰體損壞。
我又問他：可是雙Ｂ的DCT或是ＰＤＫ或濕式ＤＳＧ就比較沒這問題不是嗎？
他回：一樣都有，只是樣本數多寡及購車族群的問題而已，同樣是ＧＯＬＦ，1.2 TSI賣多少輛，GTI賣多少輛
還有dq200是配在經濟車輛上，而不是競技車輛上，每次紅燈起步喜歡重踩油門的，離合器片消耗的速度越快，dsg越快故障！
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Billy Huang9467 wrote:
可是雙Ｂ的DCT或是ＰＤＫ或濕式ＤＳＧ就比較沒這問題不是嗎？
他回：一樣都有，只是樣本數多寡及購車族群的問題而已，同樣是ＧＯＬＦ，1.2 TSI賣多少輛，GTI賣多少輛
還有dq200是配在經濟車輛上，而不是競技車輛上，每次紅燈起步喜歡重踩油門的，離合器片消耗的速度越快，dsg越快故障！嘆氣
這個說法流於片段, 見樹不見林!
1. DCT的妥善率要高, 就要減少半離合及半離合狀態下的加速. 半離合狀態下的加速因轉速差大 ,會產生大的磨耗及熱能, 熱能會導致ECU上的電子元件提早畢業, ECU掛了, 變速箱就不能執行換檔的功能.
ＰＤＫ的D檔設定 與 DSG的S檔設定相似 ,在轉速降到1800-2000 RPM時, 就會降檔. 行進中轉速不會落入[低轉速區],形成[半離合] , 所以妥善率超高.
DSG的D檔設定, 轉速偏低, 可以創造[省油]的賣點. 但DSG三寶都會加速耗損 ,成為消耗品.
2. 一般車主直絕使用D檔, 濕式ＤＳＧ是因為可以透過變速箱油散熱, 所以容錯度較高, 可以撐較久. 乾式透過氣冷 ,容錯度沒濕式那麼好,加上漾本多, 容易突顯故障率.
BB都是用濕式DCT ,樣本數也少, 所以感覺比較沒那麼明顯.
3. DQ200因為動力傳輸效率更好, 所以搭配1.5L以下的小排量發動機.
每次紅燈起步喜歡重踩油門的，離合器片消耗的速度越快，dsg越快故障
喜歡大腳, 還有改發動機的車主, 適合DQ250以上的變速箱.
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這才是真正的偏執，反社會，自信過度 ~ 不好意思離題了 ~ 
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GOLF5TDI wrote:
這個說法流於片段, ...(恕刪)
Hello，成熟的專家 GOLF5TDI ！！
是我啦，Markdavis！ 我這邊中午午休，給你一個充滿精神的早早安！！
週末和你有個美好的互動，十分感謝你！！
認識你之後，以及看過你過去這麼長一段時間，對於 VW DSG 如此專業的見解，提供華語民眾如此詳盡的解說，並且針對所有 DSG 大小故障，都能一針見血地診斷出病因！！我認為，不能讓這樣的人才，埋沒在網路世界裡，VAG Germany 沒有你，肯定是一個巨大的損失，也是愛車車友的損失！
我相信， VAG 這樣卓越的全球性企業，對於人才，絕對是勇於招攬，不遺餘力，也相信這樣的企業有能力，對於不實或未經證實的傳言，採取消毒釐清的動作，像你這樣的成熟專家，絕對是最好的人才取得教案，以及不實網路言論控管的驗證！
祝福成熟專家如你，能夠獲得 VAG Germany 的賞識，進入高層，進入技術的核心，將你精闢的見解，轉化成下一代更加穩健效能傑出的變速系統，也希望你的付出，能夠獲得適當的獎勵！
獎勵部分來說，同集團內，更加傑出的 PDK 變速系統肯定是你最佳的獎勵，因為你已發現驚人的事實， Porsche PDK- D gear 同等於 VW DSG- S gear，對你來說，經過十年以上的 VW DSG 經驗，晉升操作 PDK 應該如虎添翼！
另外，如果真的獲得賞識，家鄉的飲水思源，不要忘記，那些年，和你一起發表文章的朋友！！！！
1. 粉自在，還記得嗎？他去年換了 VW，而且他的朋友也都換了 VW/ SKODA，協理及副總都換了 AUDI，公司的福利一定很好，在你從網路世界高升至 VW Germany 之後，不要忘記，幫他們都換上 Porsche PDK 吧！！
2. b2571438r，一定還記得，他從日系車升級到 SKODA，和他心愛的女王，享受讓人安心的高速行路性，這種幸福的感覺，還連帶讓他的親朋好友通通都換成了 VW/ SKODA 的新車，可惜都要等; 在你從網路世界高升至 VW Germany 之後，不要忘記，把心愛的女王也帶在身邊吧，讓她感受新的 PDK，也不要再讓親朋好友等車了，歐洲有提供 European Delivery Program，車好等多了！！
三個成熟專家朋友，一起加油加油喔！！！！！
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Penguin.good.luck 你好，
抱歉，讓部分的主題偏移，我只是對於部分人士，不停發表未經證實的言論感到反感！
另外再次，Mobile 01 管理員，我認為任何公開平台或是媒體，都應該有責任，釐清或是減少未經證實的言論，而不僅是追尋來訪人次，廣告贊助，或是熱門程度的點閱率！
前面所提及的 online petition 的部分，我的立場不會改變，雖然我不是 VW 車主，但是如果真的有很多人願意加入，我同樣會願意幫忙 online petition process，訴求的目標很簡單，希望 extend VW Taiwan warranty program to 6 years/ 72000 miles (whichever comes first, VW North America)，因為，如果真的是一個好的國際企業，提供優質穩固的產品，那麼，提供較佳的保固條款及時限，應該是易如反掌之事。 相反來說，如果車商對於保固總是有所遲疑/ 拖延 或是不確實的維護，那麼聰明的消費者，要做什麼決定，應該就知道了！！
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