台灣鐵金剛 wrote:
真的很會拖，小休旅大...(恕刪)
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至於讀者最關心的車價部分，T-Cross在德國方面從1.8萬歐元起跳，若以1.0 TSI高規115匹馬力車型為例，德國報價則為19,400歐元，與台灣亦有引進之同等馬力之Polo 1.0 TSI的19,050歐元相當，以此推估，T-Cross 1.0TSI屆時國內價位落點預料將在76萬起跳到95萬之間。林大維
按照林大維先生推估，若1.0渦輪標配自動煞車，還能自80以內起價，那就太好了，歡迎福斯打臉我先前的預估。
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Fiestatitanium wrote:
安全部分，T-Cro...(恕刪)
您有搜尋到這篇新聞了，不錯喔！
其實19新polo之前上市，去過展間的就知道…價格是69w上下，而加3w就有其他主動acc之類的配備。這對台福來講是個值得鼓勵的改變，也讓市面上的polo明顯多了些，以個人居住的中部地區而言。
有時候，即便是福斯或是雙B，建議售價就只是建議…何況若要搶市，建議價若高，那大眾連進展間詢問的意願都沒了，又怎能有機會溝通成交？^_^
個人對T cross一般款含主動的理想成交價，以目前國外各國價格及國內稅制判斷，是上市後80內含規費到好，超過我就沒興趣。
這車雖好，但內裝與polo同級，車格與polo同級，國外也就是設定在年輕人或是人生第一部車的目標，畢竟精緻度及稍低階塑料內裝，成本就在那裡而已。
台福要如何定價我管不著，但以現在各家都有心甚至努力衝小型跨界的市占來看，台福是不應該像福特一樣，把一手好牌如小肥，ecosport等打到爛…不管是配備，定價，後勤，保固各方面都是。
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說它賣不好嗎? 今年1~4月累計銷量3.11萭輛(7775輛/月平均) 數據會說話,單一車型對岸"單月"銷量夠你在台灣的單一車型"年度"銷量還要多近2倍了!
PS:一汽大眾或上汽大眾是跟VW(福斯)合資設廠,在地自製自銷.
大眾T-ROC探歌銷量數據
項目 2019-2 2019-3 2019-4 2019-4 同比2019-4 環比1-4月累計累計同比
大眾T-ROC探歌銷量 5425 10009 8438----15.70% 3.11萬---
其中1.2T銷量 15 26 7----73.08% 0.0068萬---
其中1.4T銷量 5410 9983 8431----15.55% 3.10萬---
佔一汽-大眾份額 6.93% 8.85% 7.87%------7.65%---
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