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a0930224172 wrote:
380一般代步 和小...(恕刪)
http://m.australiancar.reviews/GolfR-Mk7_CJXC-CJXB_Engine.php
這是7代時 GTI 與R引擎的差異,有9個差異，要自己花錢改，應該是比直接買R還貴，8代我不清楚，但引擎內部應該還是有不少差異，就看你對性能要求到那？車廠算是提供夠多的選擇讓車主選了
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拋售轉單R,我猜都是葉帶人頭單吧,車要到港了,當然要轉阿[笑]
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這也是我覺得弔詭的地方，台灣道路環境講求馬力的意義是?
熱血的自己會找車少的時間地點去飆，你用不到不見得別人用不到。
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R在原廠設定下，跑步20-30萬沒大問題應該不難，即使改一階壽命仍相當長，我當時改的時候是查國外跑8萬多沒事才改，而最近也有人分享GTI 7改到輪馬 500HP左右，跑約40萬km,10萬時正時鏈條壞了不知道引擎報廢，換一顆引擎（好像花20多萬）後續跑30萬仍OK,變速箱則是跑40萬沒問題
台灣速限不高，不過加速快超車很方便，尤其我總覺得龜車很多，所以常常需要超車，性能好在爬山超車是快很多，我是覺得反而安全
7R 即使改1階，360HP,0-100 大約4秒，我還是常常會油門到底轉速拉到5000rpm以上來超車
高速公路我一般超車是5檔全油門，山路2檔全油門有時會6200rpm才升檔，省道道常遇到的是3檔全油門
幾週前省道我超車，後面坐老婆小孩，3檔全油門，前檔的行車紀錄器還因為加速直接脫落，還好電源線吊著，沒敲壞東西
因為四輪驅動的關係，馬力也不是改到500HP那種，除了彈射起步外，輪胎在急加速不太會打滑，壽命很長，所以有需要加速，路況允許，全油門我是很常用的，通常跑高速公路半個台灣的路程，全油門10多次很正常…
不過馬力要改到500HP還要耐用就真的花費高，要改的東西多，例如後軸的傳動軸也需要改成TTRS 的，不然容易斷掉
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