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rosehui wrote:
(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
同樣的發動機 ,才15萬公里後, 竟有這樣大的差別 !
是[通病]?? 還是[觀念]?? 導致[掛檔模式]的差別!i (恕刪)

GOLF5TDI wrote:
在車友群組中有看到發動機過度消耗機油的討論!

主角是TSI 1.2 發動機.

有車友15萬公里了, 每3000公里要再加一升機油.

也有每8000公里, 每13,000公里........

但也有每15,000公里定期保養 ,都不會亮機油燈, 也是開了15萬公里的車友!100分

大師技癢嗎? 關你甚麼事? 是想開示? 還是想鬧事?

 

於是車友們開始解題!

有說機油要換黏性高的5W/40的,

也有懷疑是否應該都加98汽油.....

也有乾脆7,500公里就換機油!

當然一定有車友說這是歐系渦輪發動機的[通病]啦! 無解!千萬母湯

無論如何，他們都是站在技術面，實事求是的探討! 不會像你別有用心!



有車友問過整理發動機, 要10多萬 ,想說就當二行程發動機吧, 繼續給他開下去!

結果當然是機油消耗量越來越高.

值得同情! VAG應該要正視這個問題!



若是到了1L/2000 公里的臨界值還不處理 ,

下場就會如某車友般不但顧路, 還要花更多錢來整理發動機 ,因為連汽缸都受損了.

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6066101

<<引擎已經大卸八塊，第二缸沒缸壓的原因是汽門破裂導致漏氣，因為碎片掉進汽缸，也導致汽缸有輕微受損>>



同樣的發動機 ,才15萬公里後, 竟有這樣大的差別 !

是[通病]?? 還是[觀念]?? 導致[掛檔模式]的差別!

是啊! 那部車，就是大師垃圾DSG SOP破功的最佳案例! 車主全程D檔，開了14萬公里， 卻沒有大師說的嚴重積碳! 活塞頂部，連積碳都積不滿!

2020-06-13 10:50 #734

 

 

 

 

 

 

 

GOLF5TDI wrote:

解題啦!

應該說是: 唬爛啦! 腦補啦! 帶風向啦! ......

 

關鍵在於[缸溫]的維持!

陳腔濫調!

 

 

[缸溫]夠高時, 活塞膨脹, 剛好與汽缸壁密合, 機油不會自活塞環與汽缸壁的間隙洩漏到燃燒室!

 

[缸溫]夠高時, 汽缸內不[積碳].

 

 

維持[缸溫]的正常掛檔模式, 就是慢速跟車,市區內走走停停等 , 掛S檔或M檔.

大師你是說，VAG的車，連缸溫都無法控制掌握??? 要靠你的狂催猛拉，引擎溫度才會足夠?

一個連缸溫都做不好的車廠，值得你大師如此護航歌頌?

 

 

 

 

慢速跟車,市區內走走停停等 , 掛S檔或M檔的正常掛檔模式.

 

又可避免DSG發生頻繁的[半離合].也可減少換檔頻率 減少[離合器]的磨耗.

S檔轉速高! M檔易生頓挫! 恰恰更快損耗離合器片! D檔才是長時間使用，正常的掛檔模式!

 

 

 

 

See!

 

正常掛檔模式, 一舉避免了發動機[積碳][過度消耗機油],及DSG[過度磨耗離合器][TCM提早畢業]等等 網上稱為[通病s]的問題!

那都是你的腦補! 也抹黑了VAG的車!  你說的這麼肯定，你的SOP能解決! 就你來負責保固如何?

 

通病? NO! NO! NO! 是你的大師病! 為了想當大師，過大師癮，甚麼鬼話，都可以被你腦補說出!

 

 

以內燃機車系來說,這才是很耐用的完美整體設計!

你這麼說，不就代表各大車廠，還是打著你的臉? 因為幾乎每台車上，還是有著D檔! 對你而言，就不完美了啊!

 

反正你也不怕打臉!

 

 

 

 

10多年前 , VAG毅然推出這套完美又耐用的傳動系統, 而非如一般車企為迎合與4速AT接軌的[全程D檔]!

結果! 這10年，DSG召回不斷! 超過百萬車輛受影響! DSG還有修過3次的!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10多年後, 看看其他歐系車企的車主, 爽完前5年後, 就要開始勤跑保養廠,甚至更換一顆變速箱!

腦補鬼話! 總比修到怕! 要換車!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這也是日系車為何寧可抱殘守缺!

 

因為要讓消費者改變掛檔模式, 風險很大!

 

10多年過去了, VAG超越豐田 ,成為全球第一大的超級車企!

 

車[耐用] ,又有[駕馭樂趣] , 是重點!

說人家抱殘守缺! 話都隨你鬼扯!  看看DSG的真實歷史影片好了!

 

說是裂蓄壓器底座

 

 

 

 

 

里程: 14,247公里。 進入跛腳模式!

 

 

 

2020-06-14 10:15 #735

 

GOLF5TDI wrote:
當今國內變速箱耐用度的金氏記錄保持者, 絕對是VW DSG(DQ250)的超過百萬公里的記錄!(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
VAG的車系, 就是橫跨[好車], [豪車] ,[超跑] 這三階,且是銷售量及研發費用投入最高的車企!
[好車]會有 [輕量化且更強化的底盤] +性能化的傳動系統(渦輪發動機 +15-18格以上奔馳是標配)+高速時穩定不[漂]的底盤+強大的剎車力+駕駛樂趣+紮實的車體結構+全車鍍鋅10年以上全車防銹+全球最高等級的車體安全保護 等!!(恕刪)

mingsin wrote:


一大早就打了那...(恕刪)

mingsin wrote:

一大早就打了那麼多廢文,是剛剛作白日夢幻想到的吧! 辛苦你了! 中午可以去VW行銷部領便當了
[好車], [豪車] ,[超跑] 這三階....... 你的老柴狗是[破車]等級, 你麼沒有安排位子給它????

梨子爹 wrote:
那棟樓好像被丟進資源...(恕刪)

rosehui wrote:
厲害了 本大樓成功！
這下，他連寫部落格的地方也沒了！