為何連VW的柴油車都給我排黑煙

achong_chen wrote:
這裡是台灣不是加州~台灣曾幾何時成為加州的一個管轄地區了??


台灣當然不是北美的管轄,所以在台灣,我們可以合法而且驕傲的開著柴油轎車上路,但在太平洋的另一頭,卻有另外一個國家,用著跟汽油引擎一樣的排放標準在要求柴油引擎,結果就變成很多在台灣可以上路的柴油車不能在北美賣,這是一個現象也是個事實,所以如果從"環保"這個角度來思考柴油車的話,我的解讀是,在北美賣的柴油車比台灣賣的柴油車環保,因為北美的法規比台灣所使用的歐規要嚴格。

你當然可以認為柴油車比較環保,祇是我們用的比較基準不一樣而已,無聊的時候可以去了解一下目前台灣法規對於柴油引擎跟汽油引擎排放的差異,假如台灣法規也用汽油引擎的排放標準要求柴油引擎,柴油引擎還能不能通過?同樣的,用柴油引擎的標準去要求汽油引擎,汽油引擎能不能過?

我不去評論任何東西,畢竟只要能夠上市,就代表符合一定的規定。
achong_chen wrote:
開汽車的不是笨蛋~不過開柴油的也不是環保殺手~
拿美國的法令數據來台灣用...不覺得有點怪怪的嗎?
難道台灣相關的法令規定就註定得比美國矮一截??


前面說過了 柴油車有好處也有壞處
在空汙這個議題上 柴油車不是一般想像的可以大勝汽油車
以目前來說是互有勝負的局面
我的回文是針對柴油車黑煙無害這一類離譜的說法

美國的法令會這麼作表示一種憂慮 對空氣品質與酸雨的憂慮
當然 目前台灣的法令選擇跟隨歐洲
但是 我們到底是溫室效應的問題比較大?
還是 空氣品質與酸雨的問題比較大?

而在美國較嚴格的法令下 他們有比較乾淨的柴油車可以開
為何台灣又只能買到較汙染的車種?
更何況台灣代理商普遍overpriced的定價?
美國都開大排氣量休旅車...這樣有比較環保嗎? 他們消耗的油產生的 污染勝過更多國家吧.....光北美乾淨有啥用阿!
排氣中的那股酸味就是NOx....(化學課沒聞到過硝酸嗎?)

如果EGR沒在工作,增壓共軌的柴油引擎燃燒產生的NOx會讓尾管附近的人嗆到想咳嗽

未完全燃燒所排放的微粒也是強致癌物

所以沒事請不要大腳油門,這是增加引擎積碳又污染空氣的愚蠢行為
TD4 wrote:
排氣中的那股酸味就是NOx....(...(恕刪)


原來聞到就是NOx.... 尤其現代牌柴油車最嚴重,已經快要吐的階段
遠遠就能夠聞到vw輕微,bmw還沒聞到過
果然是聽君一席話勝讀十年書阿...還請見諒小弟弟沒唸書...

感謝大大指導...

不過小弟的發言也針對"在台灣用美國標準作為依據"而已...

也沒有說開汽油車不好,開柴油車就比較高貴....

既然要談環保法規
那為何"京都預定書"起草國之一的美國
自己不敢簽?

都是商業考量吧!

在簽了京都議定書的歐陸諸國賣得嚇嚇叫的柴油車
進來美國後
大cc數的 美國車 就要接受 小cc數卻有同等扭力的柴油車 的挑戰

那你說gm ford等 幾家大廠不會遊說加州政府?
將標準訂為全世界最嚴苛
好讓自家車多風光幾年

九牛大補丸 讚!
zeelandia wrote:
既然要談環保法規
那為何"京都預定書"起草國之一的美國
自己不敢簽?

都是商業考量吧!

在簽了京都議定書的歐陸諸國賣得嚇嚇叫的柴油車
進來美國後
大cc數的 美國車 就要接受 小cc數卻有同等扭力的柴油車 的挑戰

那你說gm ford等 幾家大廠不會遊說加州政府?
將標準訂為全世界最嚴苛
好讓自家車多風光幾年


要談美國人浪費能源成性當然是可以被討論的,不過所謂的全世界最嚴苛的排放法規並不是為美國車廠量身訂做的,美國加州(幾乎其他州都是跟著加州跑)這套排放法規只是把柴油跟汽油的標準設成一樣而已,前面已經有大大提過,柴油引擎先天較高的NOx就是無法避免的,一單使用同樣的標準,柴油引擎就是比較難通過,其實換一個角度,柴油引擎先天較低的二氧化碳排放也是汽油引擎所不及的,不過近年來汽油引擎已經改善不少就是了,而乾淨的柴油引擎也不斷研發上市,有點可惜的是台灣還沒賣。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!