不會吧! 新Golf/Golf+竟然還沒有恆溫空調 orz

kenyon1984 wrote:
這個是恒溫空調吧?我們這準備國產的golf 6 1.4tsi...(恕刪)
不會吧! 對岸國產Golf竟然有
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
FireGL wrote:
假設目前車室溫度是3...(恕刪)

這種簡單問題需要討論這麼久? 我覺得不是大家誤會你是你根本聽不懂大家的意思

兩著之差只有差在風速需要手動調整 但出風溫度兩著接是恆溫
並非全自動可以在短時間達到你要的溫度半自動不行...
半自動風量開大一點也可以

另外你覺得FREECA 是半自動恆溫 .. 字少我開過的FREECA 都是手動控溫的 還沒看過有恆溫的...

GOLF 的半自動恆溫可比很多小車全自動好用的多 自少很多國產車全自動恆溫壓縮機都還是只有開跟關的作動,忽冷忽熱的...這種就算有全自動也只是噱頭...

ding168 wrote:
兩者之差只有差在風速需要手動調整...(恕刪)

這就差很大了
就跟光感應頭燈一樣,兩者之差只有差在需手動開/關而已
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
FireGL wrote:
這就差很大了...(恕刪)

或許你這樣想 你開賓士呀!! 很多人不這麼認為!! 一 篇沒營養的文....
ding168 wrote:
一篇沒營養的文...(恕刪)
不過你倒是很賣力的演出
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
samlee wrote:
這樣說吧,早期的車子...(恕刪)

以字面意義來說,只要有溫度控制的都能稱為恆溫空調,即使早期撥桿式的也有溫度控制,只是控制精準度比較沒那麼精密而已.......

但以現在汽車業界的認知來說,所謂恆溫空調是包含風量、風向、溫度等都能自動控制,為了達此目的,風速設定、風向等都是按鍵式,這樣電腦才能介入控制,若是旋鈕式就固定在那邊,要電腦做成也會自動旋轉旋鈕並不是不可能,只是通常加上顯示器與按鍵比較省事也比較好操作......

恆溫空調也不限定高級車那種雙區或四區空調才會有,一大堆單區空調就有自動恆溫功能,或許這樣說吧,應該稱為自動空調比較不會造成誤會.....
小弟的Golf Plus TDI 沒有板主所說的"恆溫空調",
即將邁入第四年的同時空調出現了問題.
在原地怠速發車不會冷,要行駛約10分鐘後才會有冷氣.
進場檢查後是壓縮機出問題.
說是這顆壓縮機是"變頻"的,會隨著溫度變化來決定壓縮的程度,
所以引擎轉速拉高時容易超轉而減低壽命.
那麼要小呸的時候怎麼辦?簡單!把壓縮機開關關掉....
很少人知道這個問題吧!!
我想該關心的不是有沒有恆溫這個問題.
而是怎樣避免壓縮機超轉才是重點.
感覺有點瞎~
電子設備是很方便啦,
但是我寧願簡單一點,
機械式的東西耐用度肯定是比電子式的來的優啊!
一時爽不見得一直爽
這套空調系統:壓縮機+冷排+膨脹閥原廠報價10xxxx
在外面修也要將近5xxxx
去他的恆溫不恆溫~
人客啊~在這裡爭的面紅耳赤的同時
記得勤按鈕啊~
沒有按鈕的人只好關冷氣了~
布雷克.蘇格 wrote:
說是這顆壓縮機是"變頻"的,會隨著溫度變化來決定壓縮的程度,
所以引擎轉速拉高時容易超轉而減低壽命.
...(恕刪)


光看到"變頻"這兩個字,就知道這個技師的專業程度了.
ysc_kyy wrote:
以字面意義來說,只要...(恕刪)

以電子控制來說,只要訊號能送出來,基本上沒有分什麼按鍵、旋鈕的
差別,除非段數很多,這時候用旋鈕控制是會瘋掉,現在很多音響音量
控制就是電子式的,但是也是做成旋鈕。除非他改變狀態的,不然是按鍵
還是旋鈕其實是沒有差別的。
布雷克.蘇格 wrote:
人客啊~在這裡爭的面紅耳赤的同時
記得勤按鈕啊~
沒有按鈕的人只好關冷氣了~

我的車子是雙區恆溫空調,一年四季開車空調都開著,也沒有熄火前關A/C啟動後才開A/C的好習慣,
從2000年至今已經9年多了,從沒為了空調修過一毛錢.......
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