王先生5506 wrote:
昨天開著柴狗到台中吃...(恕刪)
這是堅固耐用的VW嗎???!!!
我看VAG不要跟人家玩新玩意兒.....新產品測試OK後再上市
這才是German行事風格
電子方面日本比德國強多了...
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Han-Tung Li wrote:
DSG不是新觀念，古時代ALFA的selespeed，SAAB的sentronic甚至TWINGO上都有類似裝置，只是沒有雙離合器這樣的概念
正確來說 , DSG 最早概念是從 Porsche PDK 來的 ...
硬要分類的話 , Saab Sensonic、Smart、Alpina B10、Ferrari ??? ( 我不知叫啥 ... Mondial T 搭載的 ) 這些自動離合器變速箱 ...
才是 Selespeed、SMG、Ferrari F1、R-tronic、E-Gear ... 等 AMT 的前輩
DSG、PDK 算不算新概念 ... 其實有點難定義 , 端看從哪個角度切入
雖然也符合自動離合器 , 不過差別不只差在離合器數量 , 後端主/副軸、預排機制還差蠻多的 ...
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以台灣車商的重大零件保固.
我認為必須注意:
1, 更換的是否為全新品,非翻修品.
2, 更換新品,技師是否有依照標準作業程序安裝.
曾在Peugeot原廠看過車子申請保固更換引擎,
新的引擎到廠時還包在木箱中.
國外原廠會要求將更換下的引擎寄回,(Rebuild? Debug? )
假設自英國寄出的引擎是全新的,
那第一點算過關!!
不過台灣的技師做事的態度,絕對過不了第二關.
看到新引擎裝配的過程,說真的要是原廠技師來看,絕對會搖頭.
而且以車子的動力元件而言,
更換引擎算是很Low-end,單純move-in,move-out.
還不是請技師Rebuild喔!!
萬一樓主更換的那個變速箱是台灣翻修的.
那後續還有的搞...
Good Luck!!
建議換好,過保固前快脫手吧!!
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土豆+麵筋 wrote:
1, 更換的是否為全新品,非翻修品.
2, 更換新品,技師是否有依照標準作業程序安裝.
萬一樓主更換的那個變速箱是台灣翻修的.
那後續還有的搞...
樓主的狀況是怎樣 , 當然小弟沒親眼看到不便評論
不過自己看過的三台 Passat、GTI、Golf TDI 申請保固更換變速箱 ... 都是直接德國木箱寄件
更換下的 DSG ... 也不可能讓你丟在場內 , 必須外觀整理乾淨、變速箱油儘可能滴光 , 裝箱送回德國！
俺不知道這檢查地點、程序、步驟是在哪 , 不過曾有壞的 DSG 被退件 ... 原因是內部還有變速箱油 @@a
至於上面有人提到的單純更換閥體 , 這情況俺就不清楚了 ...
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