VW 修車零件都沒有備品,都要等進口起碼一個半月

不長眼 wrote:
以我的經驗來說
普通銷量的單一原廠
一般備料大概金額會是在2-3億台幣

外廠要準備多少??
藍海??光是囤貨.倉租地這些費用利息..
直接跟國外訂貨還比較划得來吧..


國產車
專車貿易商
庫存在1e以上很常見...
這一塊真的是拿錢屯零件
每個月光採購就幾百萬了 更別說到貨櫃了...
所以大家都在拚 零件周轉率 貿易商的玩法跟一般零售不一樣 是批量在跑的

我30樓不是說了

外廠走空運跟原廠走空運是兩回事....
所以即便外廠沒庫存 真要從國外訂也不用到45天
你說國外為何要庫存冷門零件,因為並非這個車款在台灣冷門=在國外也冷門
冷門車系要庫存 其實台灣的車很少跟國外同步銷售 很多都差6~12個月
國外的客戶貿易商 光玩單一品牌 月營業額 = 國內普通貿易商的季營業額...
扯到我都覺得 你怎會連這種冷門到靠北的產品都有...
每天看他三不五時拍到櫃...到啥新東西要推銷

剩下就不多說了 您信就信...不信也沒關係 沒損失
YT.Tseng wrote:
剩下就不多說了 您信就信...不信也沒關係 沒損失


我是不知道啦
不過我以前待過的汽車公司.或者有交易來往的貿易商
不是像你說的那樣操作
可能是量能不一樣吧..
光是大貿易商每個月到貨不可能只有幾百萬
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
好險只有三個月
不長眼 wrote:
我是不知道啦
不過我以前待過的汽車公司.或者有交易來往的貿易商
不是像你說的那樣操作
可能是量能不一樣吧..
光是大貿易商每個月到貨不可能只有幾百萬


汽車零件來說大貿易商每個月採購不只幾百萬 我算低標 一千萬 一年進貨1.2e

庫存要超過1e 不難吧而且汽車零件並不是我今天買100個產品 
馬上就會賣掉~除非你的客群都是批售居多到貨就分掉了!
還有一種是接訂單交貨,這種利潤也還好但是量大金額就放大了!

我說的幾百萬是"現貨採購",今天訂兩三天就到貨不超過一星期為主~通常是補庫存而已。
貿易商要賺現貨採購的其實利潤不高普遍都是走貨櫃期貨然後賣現貨的價格賺中間差價。

大概是這樣 大家生態不一樣~

以福斯來說,台灣國內做福斯奧迪的專車貿易商就有好幾間了~
對岸也有零件貿易商~說要等45天這個產品 在外廠的機率很少。
YT.Tseng wrote:
汽車零件來說大貿易商每個月採購不只幾百萬 我算低標 一千萬 一年進貨1.2e


自己算一下吧
進貨到賣掉需要時間.
進貨金額.獲利金額.毛利跟淨利..

殺頭生意有人做.賠錢生意沒人做.
賺不夠得更不可能有人自找麻煩..
空運件當然是有啊..
零件採購價+處理費用+規費+運費+稅金
請先付全額訂金..

板金件進口有更大的疑慮..
單獨貨運的損毀問題..

進口汽材零組件貿易商.
庫存只有一兩億台幣.
是要怎麼跟原廠搶生意.
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
sky0678 wrote:
我自己也開歐洲車,哪一台歐洲車這時候不用待料超過一個月



韓國車待料也經常需要1-2個月

日本車能暢銷全世界就是強在後勤優勢
trdtinn123 wrote:
韓國車待料也經常需要...(恕刪)

LEXUS 就有足夠備料、門片、前擋玻璃更換三、四天就可以了
30cmbird
建議趁現在車價還高的時候換Lexus
nARutO116
可能樓主要去問看看跟Arteon 差不多價格的Lexus IS撞壞了需不需要待料
不長眼 wrote:
板金件進口有更大的疑慮..
單獨貨運的損毀問題..


這個可以放心 你光運費跟材積 絕大部分都是買那個包裝...

之前空運訂一些冷門材料光拆下來的包裝 就幾十公斤...

反正沒差 灌在費用內就好客人全額吸收...

後掀背門真的算輕鬆

當你訂過 整車 車側鈑 就覺得 一個後蓋沒什麼了...
樓主可以去各版區問問
別說掀背尾門很少口車廠會在庫存放鈑件
換塊葉子板也都要等進口,這是汽車廠的常態
不是沒有備品,車廠備料以常規消耗品為主
而且記得Arteon國外還在缺車中
台灣是很優先開賣的市場
樓主的車體險應該沒買到代步車險,才會這麼生氣
現在國產車待料的情況也常有,代步車險可以加保
歐洲車也有分
你開滿街跑的外匯W205 C300,F30 328i
就會有很多料,甚至OEM的料都有
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