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很謝謝樓主po出這文 讓大家知道生活中可能隱藏之危機
先說說對Golf-Plus VI測試結果
將自己用搖控器鎖在車內
1.喇叭無作用
2.中控開闢無作用
3.四個門拉把手兩次均無作用
4.尾門內開把手位置不詳
有作用的剩下
1.雙閃光黃燈
2.閃遠燈
有人質疑自動上鎖不可能
大家都知道如果我們將防盜器解鎖但不去開車門
大部份設計30秒後都會自動再上鎖 這是正確的設計
但想想 防盜器如何知道你有沒有開車門
靠的是門邊開關 同時控制室內燈
這開關因為常被暴力關門及水氣影響
通常老車故障是都會發生的
我本身就遇到多次 當然不難解決
但就會造成自動再上鎖
也看過些歐洲車 像是mondeo
就是將門燈開關與六角鎖做在一起
雖然個人還不是很瞭解原廠何以這樣設計
但對自己的車多一分瞭解也是件好事
萬一遇到緊急事情 才不致於荒亂失措
謝謝板主經驗談
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Neish wrote:
先說說對Golf-Plus VI測試結果
將自己用搖控器鎖在車內
1.喇叭無作用
2.中控開闢無作用
3.四個門拉把手兩次均無作用
4.尾門內開把手位置不詳
有作用的剩下
1.雙閃光黃燈
2.閃遠燈 ...(恕刪)
感謝網友的測試!!
所以這應該是VAG通用設定!! 至少板上就有樓主的Polo,我家的Lupo,網友的Audi, B6, B5,您的Golf+ VI
再來看看之前也是如此設定的BMW
有網友測試BMW E60(還不是F10呢...)
1. 車中遙控上鎖
2. 四門一樣打不開,無法手動解鎖
但是再來: 3. 按中控鎖可解鎖，之後手動解鎖,拉門把手，鎖頭往上升開鎖；再拉一次開門把手，車門打開。但在此同時防盜警鈴大作。
之前有人測美規Benz C, E-class也都可以手動解鎖開門
既然連同為德國車的雙B也改變了(我猜Opel應該也有變才對..但現在要找Opel新車車主可能不容易
)堅持VAG的這種防盜機制讓被遙控鎖在車裡面的人打不開門到底要幹嘛??
有人說設定問題:上鎖按一下是deadlock車內不可開門, 按兩下上鎖是上鎖但車內可解鎖開門
那至少要把的設定反過來才比較符合一般認知與使用...也不怕誤觸(誤觸一下不少見..要誤觸連續按兩下變deadlock就不容易了吧~~)
不過說實話: deadlock有必要嗎?
小偷要偷砸玻璃最快
不然就整車拖走
誰還在那裡慢慢勾車門
deadlock頂多就是車窗被砸門打不開小偷要爬進去而已...我老婆的Lupo就被砸過偷音響...deadlock並沒有防阻效果
車主用車人卻要冒著被鎖的機率(不管誤觸,或是零件故障自動上鎖)
繼續歡迎有近年式VAG車系或其他車廠車系的車主也試試看~~~
測試流程:
1. 在車中關好車門用遙控器上鎖(記得鑰匙要隨身啊~~免得要破窗或爬行李箱)
2. 看看是否能開車門
3. 按中控鎖看是否能解鎖打開車門
再次感謝Neish大的測試!!!
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liu7 wrote:
整個討論串看下來，curt4583真的很關心這個議題
個人建議與其花時間在01 follow 這篇討論，不如實際行動將所有可能鎖死在車內的情況整理一下，最好是拍成影片，然後寫個改善建議書，直接mail到VAG原廠，看VAG原廠會不會因此而改變設計。
不然就是搞個連署，要搞大一點，最好是上蘋果或新聞媒體，要求立委針對這種設計修改相關法條，要求防盜設計在任何情況下，一定要能夠從車內開啟車門。
如果真的VAG改善了，相信會有很多人感謝你。
在這裡討論VAG的防盜設計，跟思考模式、立場不同的網友爭論，說真的，我覺得一點用處都沒有。
要感謝就謝樓主吧~~要不是她
很多大大都跟我一樣不知有這個潛在問題
....幾位被鎖過的大大除外
就當我一時興起吧~~~誰叫我老婆剛好也是VAG車主
至於您的建議,我看就免了吧~~~~(您願意倒是可以試試)
畢竟蔣大的Mobile01也是號稱台灣流量第一3C綜合討論網站呢~(參考資料來源: Alexa網站流量排行)
經過這些討論也讓很多人檢視一下自己的車子設定是如何 (應該啦...
...至少我有試過自己的車)再說我想站上也有不少專業人士,如果真的在意...會有更直接的管道去反應吧~~
至於是否認同......普羅大眾要如何抉擇....車廠是否改變.....
的確也不是你我可以影響的
反正
不管是車門,窗戶,還是行李箱.....生命自己會找到出口的....不是嗎?
至少我確定自己或家人萬一被鎖在車內.....我們只想手動解鎖開車門出去
curt4583 wrote:
所以這應該是VAG通用設定!! 至少板上就有樓主的Polo,我家的Lupo,網友的Audi, B6, B5, Golf+ VI
再來看看之前也是如此設定的BMW
有網友測試BMW E60(還不是F10呢...)
1. 車中遙控上鎖
2. 四門一樣打不開,無法手動解鎖
但是再來: 3. 按中控鎖可解鎖，之後手動解鎖,拉門把手，鎖頭往上升開鎖；再拉一次開門把手，車門打開。但在此同時防盜警鈴大作。
之前有人測美規Benz C, E-class也都可以手動解鎖開門
既然連同為德國車的雙B也改變了(我猜Opel應該也有變才對..但現在要找Opel新車車主可能不容易)
堅持VAG的這種防盜機制讓被遙控鎖在車裡面的人打不開門到底要幹嘛??
有人說設定問題:上鎖按一下是deadlock車內不可開門, 按兩下上鎖是上鎖但車內可解鎖開門
個人認為那至少要把的設定反過來才比較符合一般認知與使用...也不怕誤觸(誤觸一下不少見..要誤觸連續按兩下變deadlock就不容易了吧~~)
不過說實話: deadlock有必要嗎?
小偷要偷砸玻璃最快
不然就整車拖走
誰還在那裡慢慢勾車門
deadlock頂多就是車窗被砸門打不開小偷要爬進去而已...我老婆的Lupo就被砸過偷音響...deadlock並沒有防阻效果
車主與用車人卻要冒著被鎖的機率(不管誤觸,或是零件故障自動上鎖)
繼續歡迎有近年式VAG車系或其他車廠車系的車主也試試看~~~
測試流程:
1. 在車中關好車門用遙控器上鎖(記得鑰匙要隨身啊~~免得要破窗或爬行李箱)
2. 看看是否能開車門
3. 按中控鎖看是否能解鎖打開車門
Neish wrote:
個人很少在01發言 可是關於這篇我必須說
很謝謝樓主po出這文 讓大家知道生活中可能隱藏之危機
先說說對Golf-Plus VI測試結果
將自己用搖控器鎖在車內
1.喇叭無作用
2.中控開闢無作用
3.四個門拉把手兩次均無作用
4.尾門內開把手位置不詳
有作用的剩下
1.雙閃光黃燈
2.閃遠燈
有人質疑自動上鎖不可能
大家都知道如果我們將防盜器解鎖但不去開車門
大部份設計30秒後都會自動再上鎖 這是正確的設計
但想想 防盜器如何知道你有沒有開車門
靠的是門邊開關 同時控制室內燈
這開關因為常被暴力關門及水氣影響
通常老車故障是都會發生的
我本身就遇到多次 當然不難解決
但就會造成自動再上鎖
也看過些歐洲車 像是mondeo
就是將門燈開關與六角鎖做在一起..(恕刪)
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一樣有兩段防盜鎖(內部不能開),
福特Mondeo比較安全的考慮就包括:
1.喇叭不會斷電.
2.即使是鎖兩段,搖控解鎖幾秒內沒開門,再自動上鎖時,只會鎖成一段(內部能開),不理會原兩段設定.
3.搖控鎖兩段,若干秒內(超過10秒),車內拉門仍能開(車外拉門不行),大約要到30秒後,才真正起動兩段,車內拉不開門.(考慮車內若有人可脫困)
其他標準的兩段鎖安全裝置還包括:
4.熄火後沒有開過門,搖控鎖兩段只會當成鎖一段.(判斷車內有人)
5.鎖兩段時若插入鑰匙,直接變成鎖一段.(一樣是判斷車內有人)
以上這些都是電腦程式設計的簡單問題,
修改根本不增加什麼成本,
福斯不應該頑固的,
不去修正原先危險的設計.
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