jianhao0727 wrote:
本人第一次買車,之...(恕刪)
這種事情真的誰也無法給你保證
只能說會怕的話還是不要買吧
不然就是看看要不要加車主臉書的社團問問大家的實際使用情況跟意見吧
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DSG的問題加入facebook社團可以看看
Sportsvan的社團比較少,也可以加入七代的社團
這兩三年有看過七代Touran,Golf車款的車主修過
DSG故障的原因是眾說紛紜,但是沒一個準!
使用M檔或是全程M檔卻又壞掉的車主是有的
所以我不認為這樣有助於避免問題
平常D檔順順開就好,一時扭力不足(超車/爬坡)才用M模式
社團內我看到大多是出門要開才發現被鎖定在二檔(電腦認為有問題鎖住變速箱)
我看到是六代居多,而且有的車主更換過閥體與更新過韌體,偶爾還是有聽到
路程中失去動力的那是很早期的,嚇壞很多車主
所謂的死亡閃光本來應該是指這一類
但是現在風聲鶴唳,只要出故障燈就等於死亡閃光
有的車主明明是電瓶燈號卻也說自己是死亡閃光
有傳聞指出七代車款的變速箱雖然代號沒變
但是閥體的位置有調整到散熱比較好的位置,但我沒辦法證實它的真實性
如果樓主有估狗到七代車款於行進間失去動力者,我也想了解看看
http://caf677.pixnet.net/blog
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ckwu1972 wrote:
+1
我現在就是這樣作：
D檔到底+善用AUTOHOLD
偶爾一個人開熱血一下S檔
塞車、上下坡時S檔
2016年Passat車主
提醒一下，Autohold 的功能真的只像是幫忙踩著煞車，所以離合器還是有壓力（離合器的壓力跟你自己自己踩煞車是差不多的）。要沒有壓力的話，就只有入 N 檔。
這數據是由 AlfaBrera32 大大幫忙開自己的 R 用 VCDS 來測試的。
DQ250 N, D 檔停止時離合器壓力是否半離合分析
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