tayajason wrote:
如何驗證....現在聽到會壞掉的大部分是過保後，想知道乾式有沒有改善，可以等個一兩年再來判斷
問題有沒有解決我不知道
我只知道我有個朋友開2012 Roomster 1.2 乾式七速
幾乎全程D檔不論市區或南部山路，完全不鳥假的DSG SOP( SOP格式寫成這樣，老闆會哭 XD )
到現在五年了，也沒出啥DSG的問題
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GOLF5TDI wrote:
重點是: 越是有駕馭樂趣的車, 就需加入更多創新科技, 但天下沒有白吃的午餐, 這些創新科技都需要車主去了解使用及保養之道, 與單純提供代步的傳動系統絕對有差, 這就是車主需要注意的地方.如果一視同仁 ,那妥善率絕對有差.
挖賽!你這幾句話聽在車廠的耳裡真是諷刺阿!
有哪一個車廠敢說請參照兩三頁的SOP方式開車及保養，不然車子妥善率會變差。
你完全不覺得你在幫倒忙嗎?車輛是賣給"大眾"的，賣的是福斯不是超跑好嗎?
大約有八成的人買完車不會看使用手冊，更何況連手冊都沒記載的SOP。
GOLF5TDI wrote:
還是強調確定主次要需求及[選車]配對的重要性. 選對車, 帶給你最好的回饋. 選錯車, 帶你住套房.
非常同意!選對車可以帶給你駕駛樂趣還有妥善率，選錯車可以無預警讓你在路邊等拖吊車。
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tayajason wrote:
你完全不覺得你在幫倒忙嗎?車輛是賣給"大眾"的，賣的是福斯不是超跑好嗎?
大約有八成的人買完車不會看使用手冊，更何況連手冊都沒記載的SOP。
VAG是 VW AG 翻成中文, 就是大眾汽車集團.
在集團內超跑品牌車系的創新科技傳承下, 現在大眾汽車集團的量產車系 包括AUDI VW SKODA等, 都是朝向[大眾化]的入門超跑之路邁進 ,讓大眾都可以享受超跑的駕馭樂趣.
所以VAG會堅持下放超跑使用的自手排科技到量產的大眾化車系,超跑上的創新科技也下放到包括發動機 底盤 懸吊等, 讓VAG的大眾化量產車系都可以很平穩的輕鬆跑上20格 ,做為超跑格的入門車系, 當之無愧!
就如同我及許多車友, 充份享受到超跑般的駕馭樂趣後, 對現有發動機的扭力就越發覺的不足, 有想向上升級的想法 ,一步步邁向超跑的境界 200P, 300P.....一路向上!
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CcCManCcC wrote:
100p,200p,300p...
台灣最高限速110給你加10%範圍也才121
再多p也是這樣
不然就是等罰單或扣牌....
我現在2.0NA,破1700kg的車照樣夠開,在國道也很少當路隊長過
一般使用AT自排, 全程D檔的車主, 這樣的反應一點都不奇怪!
AT自排的D檔設計, 2000+ RPM就升檔了, 除非是已經升到最高檔位, 不然 RPM絕對不會過2000+ PRM. 使用D檔以方便省力為主,在台灣只有時速110KM的限制, 當然不可能有樂趣! 反而常吃Turbo Lag ,缺樂趣外, 對渦輪增壓發動機及變速箱都不好.
但是用手排模式, 每一個檔位 ,最高都可以上到紅線區. 每一個檔位 ,面臨不同的路況(上坡 彎道 超車 突破車陣重圍...), 就可以有很多樂趣, 而不是只有在最高檔位時. 自手排的動力[直接]傳送, 比AT自排的間接方式, 那樂趣又更高了好多分. 這時,200P 300P...的樂趣強度就差很多. 這就是手排模式, 與使用D檔最大的不同.
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GOLF5TDI wrote:
在集團內超跑品牌車系的創新科技傳承下, 現在大眾汽車集團的量產車系 包括AUDI VW SKODA等, 都是朝向[大眾化]的入門超跑之路邁進 ,讓大眾都可以享受超跑的駕馭樂趣.
這段話真的是本討論串最有樂趣的一段話
你到是說說福斯用了什麼超跑科技??? MQB底盤?DSG變速箱?還是2.0TDI柴油引擎?
不要DPK跟DSG傻傻分不清楚?
如果說福斯是追求更平價的駕馭樂趣，我滿同意的。
而不是說福斯擁有超跑般的駕馭樂趣，我想這差的不只一點點。
GOLF5TDI wrote:
AT自排的D檔設計, 2000+ RPM就升檔了, 除非是已經升到最高檔位, 不然 RPM絕對不會過2000+ PRM. 使用D檔以方便省力為主,在台灣只有時速110KM的限制, 根本不可能有樂趣! 反而常吃Turbo Lag ,缺樂趣外, 對渦輪增壓發動機及變速箱都不好.
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標準的鍵盤車手，AT跟DSG的差別，只在於變速箱本體的不同。跟換檔時機跟轉速跟TurboLag真的是一點關西都沒有。
DSG會2千換檔嗎?會啊!
DSG會TurboLag嗎?會啊!
AT可以控制檔位嗎?可以!
AT可以2000轉以後換檔嗎?可以!
AT有S檔嗎?有!
這些不用我汽車門外漢教你好嗎?
家裡剛好手排、自手排、手自排、CVT變速箱都有
有些話想好以後再說好嗎?
不要標準的用鍵盤在開車。
