derik wrote:
外型更是醜到沒話說
...(恕刪)
這樣的說法就太主觀了吧...起碼我周遭的人都覺得還不錯
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Han-Tung Li wrote:
應該是2.0i吧...(恕刪)
速霸陸版已經有消息說今年會進2.5i
可能是九月或年底
來自於業務的消息說訂價128萬會有原廠皮椅
我也有去函問過意美
他們的確有要進2.5i車形
且有新聞說速霸路2011年的forest將搭載新研發的2.5 dohc引擎
在低速能發揮更高的扭力,油耗也比現在還要省
估計na車形可以達到13~14km/L的油耗表現
另外14km/L的來源是日本速霸路網站
他是跟據日本國土交通省的10.15模式測出來的結果
2.5i sohc引擎都有14km/L的表現
而且是平均油耗不是高速油耗
http://auto.itri.org.tw/Autoitri/frame_2.htm
上面沒有legacy 2,5的數據
但有outback 2.5i
他的高速油耗是16.13
你貼的是2.0i的內裝,沒有皮椅
2.5的內裝豪華很多,材質感完全不一樣
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文章編號：22120935
同事開 VW 踢館 TSI 2000cc 200HPs AWD 空車1605KG
小弟開 Ford Mondeo TDCI 2000cc 170HPs(chiped,更耗油) FF 空車1620KG
1: 柴油車確實油耗低,但是引擎厚度為了承受高壓必須加厚,導致於重量高出汽油引擎不少..
的確, 重了一些, 但踢館油耗7km/l mondeo 13km/l
兩車重卻差不多, 即使傳動方式都改為FF, 也不會讓踢館油耗好到13km/l
車重還會是問題嗎? 引擎形式才是差別
2: 柴油雖然比汽油便宜了四五塊左右,但由於柴油車普遍比汽油車貴上數十萬,所以要開十年以上才能賺回價差
柴油車強在經濟性, 油耗省, 油種省, 稅金省, 以及方便的扭力
省錢又有樂趣... 建議您先自己算算一年會開多遠再評估看看
剛剛大致抓了一下, 20000km/year (同事&me)
mondeo TDCI(20000/13)*25.7 -(燃料稅少2484元) ==>超級柴油今日價格25.7
Tiguan TSI (20000/8)*28.9 ==>95無鉛今日價格28.9
一年差了三萬五, 一台車使用年數約5年, 所以共差17萬台幣
17萬可是很好用的...
3: 柴油車雖然有低轉速高扭力的特性,但是100km之後加速力道銳減
這點是大錯特錯
70~160km/h 是2000CC柴油引擎的長處
我想, VW的TDI應該會調的讓這速域更廣
4: 最重要的一點是.......柴油引擎的零件沒法修理,必須整套換掉 (進口零件本來就貴,再加上換整個套件...)
這點倒是我的隱憂(高壓噴油嘴&碳粒子過濾器)
但目前各個有柴油車種的品牌尚未傳出災情
耐用性應該是有經過考驗的, lets wait and see
5: VW的外形不怎麼討喜....應該說太沒個性吧 雖然不難看但比起audi就有差
個人喜好, 不于評論
同事後悔買踢館TSI好一陣子了
尤其第二胎出生後, 他更是困擾
車上有老婆&小孩時200P根本用不到, 用到的只剩那2xKG的扭力罷了
我們只是普通的上班族, 對經濟性比較敏感
等樓主要 出買車錢&養車錢&油錢&繳稅金時
也許就會有不同的想法了
平反一下, 我是這樣安慰同事
TSI加速順暢, 柴油的turbo lag個人覺得較嚴重
安靜, 脫手價格高(跟厚樓阿比), 過鹹水的德國車, SRS完整安全性++, AWD雨天安穩
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這幾天下來我從外行變成柴油入門生了
雖然這次不會買柴油車
但隨著柴油車繼續發展,省油的特性大有可為
將來家裡另一台march要換掉的時候必定會考慮更省油的柴油車
不過我還是比較喜歡audi的車形
vw不醜但是太沒個性
像一樣是房車,我就不喜歡滿街跑的camry,accord反而合我的意
油錢當然要省,但奇檬子也很重要
我只能說目前柴油車已經達到實用標準
但要在賽車場上取代汽油車還是有段距離
畢竟加速行能在一般道路上差距不大
但要是踩大力點還是會有差據
不過到實也有可能買油電車
反正我對柴油車印象已經有改觀了
這次不考慮vw單純是因為內裝跟價錢讓我覺得cp值沒達到我的理想
但我沒說他不好
像golf的外型我就很喜歡,不過這次要換得是家裡的中型房車
所以就暫時不考慮
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