GOLF MK4/MK6 DIY維修之路

miket5

830分

樓主

miket5

個人積分：830分

文章編號：65355620

chiefying wrote:
miket5大可...(恕刪)

提供c大參考

4代是...(有點繞口令)
不發動，開紅火，開冷氣=風扇低速轉
發動，開冷氣=風扇低速轉
發動，不開冷氣=水溫到95度風扇低速轉

風扇有低速/高速，隨水溫及冷媒壓力調整
有個風扇控制盒以及水箱上的風扇開關在控制
風扇裡面有2個電阻控制馬達轉低速還是高速

剛去試了6代 (我也沒試過)
不發動，開紅火=風扇不轉 (但有聽到馬達聲~~可能是電子水泵在轉)
不發動，開紅火，開冷氣=風扇不轉
發動，開冷氣=風扇低速轉
發動，不開冷氣=風扇低速轉

6代風扇的控制我還不知道是否跟4代一樣

但我聽風扇跟電子水泵是不會很大聲
可聽看聲音的來源是風扇還是其他地方

換水箱水要在水溫高過95，大循環時停止，以免水道有空氣，隔天再補水(4代作法)
是否水道有空氣造成什麼異音~~我就不知道了

Mayie

8分

62樓

Mayie

個人積分：8分

文章編號：65358257

我就直說冷卻水循環系統內部還有剩餘空氣，
漏不乾淨，可能導致引擎模組偵測，引擎水溫感知器與水箱出水口溫度感知器，
兩者溫度誤差過大，
導致引擎模組防護模式啟動，為了避免引擎受損才使風扇都處於高速運轉。
以上猜測，但可以確定是空氣漏不乾淨。

更換水箱精方式，副水桶蓋都不要關，先將水箱精倒入（比例調好），直到冷卻風扇運轉停止兩次，再倒入水箱精。
過程附水桶蓋都不要蓋，不然空氣無法排出，風扇要運轉與停止原因是，確保循環系統內部，大小循環冷卻水都有到，無空氣。

再來說明四代與六代冷卻風扇系統控制差異
四代還保持傳統，由引擎模組控制風扇繼電器，來帶動冷卻風扇，線路部分不是每台車都一樣，但控制原理是一樣的。
六代是由冷卻風扇模組送控制電壓至引擎模組來做ＰＶＭ（百分比）搭鐵控制，然後再由冷卻風善模組輸出電壓控制冷卻風扇馬達運轉高低速，儀器數據可看到約15~100%範圍，現在大部分歐系車都是採用這方面控制方式，部分日系車款也有。
風扇高速運轉是由水溫來判斷。
風扇低速是由冷氣系統判斷。
另外冷卻風扇是消耗品，但因為冷卻風扇模組與主冷卻風扇整合在一起，更換時需一起更換，並不需要儀器執行設定。

再來說明電子水泵。
六代1.6L是自然進氣，所以沒有電子水泵。
以VW/AUDI的電子水泵是專用於冷卻系統散熱不易的地方所採用，如渦輪增壓、暖氣熱水閥等。
作動時機主要是水溫超過（高負荷）一定程度或熄火後為了降低渦輪溫度運轉，若紅火開啟運轉可能有其他功能。
所以VW/AUD有兩顆水泵浦，一顆是由引擎動力帶動，另一顆就是電子水泵。
七代的話不是電子水泵，要說電子結溫器，雖然做在一起。
六代的話是結溫器（非電子），與水泵浦做一起，位於進氣岐管下方，由引擎平衡軸帶動水泵浦。

以上

miket5

830分

樓主

miket5

個人積分：830分

文章編號：65358958

感謝M大說明

難怪我把6代風扇整組拆下來，看不到下手的地方

馬達屁股長的跟4代不一樣，不太敢動手

原來是把控制模組做在風扇馬達內....

chiefying

17分

64樓

chiefying

個人積分：17分

文章編號：65360426

TO M大，C大感謝解說
我查到的資料，
發動，開冷氣=風扇低速轉，溫度高時高轉
發動，不開冷氣=風扇達到水溫到時轉

我目前的狀況是不開冷氣到工作溫度會轉(低轉會停止)，所以看起來是節溫器，溫度感知器，風扇正常，(6代有2顆，一顆在引擎一顆在下水管三通旁)
至於排空氣我一開始也是認為這樣，陸陸續續地做很多次靜待風扇轉，但我沒有轉2次才加水箱精，我是下水管洩完水後接上管子，然後就加到副水箱沒蓋蓋子發動等風扇轉，這動作我連續2天都有做，看似是沒有空氣，但我也怕是感知器故障也掃了故障碼，也沒有故障碼，
M大提到風扇高速運轉是由水溫來判斷，但我特地等冷車時測試一樣高轉，真的有可能是水溫感知有問題?
難道我還是在重新放空氣一次，由冷車不關副水箱蓋靜待風扇散轉2次已確定完全放乾淨空氣?只發動怠速不開冷暖氣

Mayie

8分

65樓

Mayie

個人積分：8分

文章編號：65361142

先不要想水溫感知器，冷卻水管路有空氣，會造成冷水管路循環散熱不良，但散熱不良很多原因，先把冷卻水先重新更換，並竟是更換水箱精後才這樣的。
確實不開冷氣，引擎怠速運轉，副水桶蓋不要關，冷卻風扇不是轉的就好，一定要有停止，但不能一直轉或一直高速轉，因為風扇停止也代表冷卻循環正常，重複兩次，是為了確保冷卻循環系統正常，過程副水桶不要低於ＭＩＮ，快到就加。

現在想水溫感知器不準，因為可能空氣漏不乾淨使冷卻循環不良，導致兩者水溫感知器誤差過大，造成引擎模組驅使風扇高速運轉
另外室外溫度太高，好像可能也會觸始風扇高速運轉，不過這真的沒聽過。因為風扇要轉多快會透過很多訊息來判斷，但基本架構水溫高速，冷氣低速。

以上加油！

altezzaclio

9187分

66樓

altezzaclio

個人積分：9187分

文章編號：65361315

如果冷卻水空氣有這麼多,這台車不會先Hito了?

開冷氣,冷卻風扇轉高速,往冷媒壓力檢查看看?看是不是高壓(16BAR)到了,所以轉高速?
但是如果是一開冷氣,馬上跳高速,就不是,因為正常,不會一開冷氣,冷媒壓力馬上可以到16BAR.

有檢測電腦?有的話.如下文檢查看看.

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=20586397

miket5

830分

樓主

miket5

個人積分：830分

文章編號：65361712

chiefying wrote:
TO M大，C大感...(恕刪)

4代換水箱水，打開補充水箱蓋，發動不開冷氣
用手捏水箱的上水管，這條是引擎水道開啟大循環後，把水送進水箱降溫
剛捏時軟軟的，表示水還沒過來，等捏起來硬硬的。就聽到補充水箱咕嚕咕嚕在進水了，接著補水到上限，收工

樓主可以看看六代上水管，發動的時候，捏看看是不是軟趴趴的，如果是，空氣還沒排乾淨

chiefying

17分

68樓

chiefying

個人積分：17分

文章編號：65362397

altezzaclio大的連結看到了一個重點
就是我換完水之後ABS.ESP燈亮了.是左前ABS感應，剛看了J104故障也有可能導致風扇高轉，目前已買料準備假日更換，希望是這小東西，但我還是會再放一次空氣試試，或是試著清除輪速的故障碼發動試試
至於冷氣高壓部分我是先排除，畢竟要有專業儀器才能測，目前我的冷氣是會冷，且也向A大說的冷車一發動不至於會達到高壓

chiefying

17分

69樓

chiefying

個人積分：17分

文章編號：65371718

今晚下班不死心的在測試一下，冷車啟動開AC立刻高轉，關掉AC沒有轉動(因引擎還不到工作溫度)
然後打開副水箱蓋等待風扇運轉，等了一會終於轉動了(低轉)轉動一下後停止，然後讓風扇轉後在停止3次，摸了一下上下水管都是很燙，這動作幾乎是很確定已經是大循環了且風扇.節溫器.溫度感知器都沒有問題，然後插了電腦看一下溫度，進跟出相差10.5度，看起來也很正常，目前就剩我的左前ABS SENSOR是希望了，故障碼竟然消不掉，等料件來換掉

altezzaclio

9187分

70樓

altezzaclio

個人積分：9187分

文章編號：65371927

chiefying wrote:
今晚下班不死心的在...(恕刪)

買了VW,人人都可成為汽修師傅,再也不需要汽修科了,加油,祝你料到病除.

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